一、概述
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365交通站365jt.com北運河大橋位于京沈高速公路（北京段）K26＋430處，跨越北運河。北運河發(fā)源于北京東北部軍都山南麓，由東沙河、北沙河、南沙河子昌平縣沙河鎮(zhèn)匯合后始稱溫榆河，直至通州區(qū)北關(guān)閉，北關(guān)問以下稱北運河，北運河流域面積2478平方千米。北關(guān)間下又有通惠河、涼水河、風(fēng)港城河等匯合南下，于河北省屈家店匯入永定河，再經(jīng)海河流入渤海。北運河屬于海河水系，是公元605年隋朝時期開鑿的京杭大運河的源頭，它為當(dāng)時的南北交通及經(jīng)濟繁榮做出過巨大的貢獻，今天仍是北京東南方向的主要排灌河道。1962年、1973年水利部門對北運河進行過整治，1993年又按365JT規(guī)劃河道重筑左堤，兩堤間距擴至1345m澳標(biāo)準(zhǔn)為10年一遍開槽，20年一遇筑堤，50年一通校校。根據(jù)規(guī)劃及水利部門的要求，綜合各方面因素，主橋采用三孔V型連續(xù)剛構(gòu)，其跨徑為420＋780＋420m，兩端引橋分別為8mx25m和33mx25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。橋梁斜交角度為75度，橋梁全長 1189.08m，其中主橋長 162m，引橋長1027.08m。
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365交通站365jt.com北運河大橋主橋是京沈高速公路上的控制工程，工期限制性較大，365JT施工工藝及方法復(fù)雜，其直接影響施工進度及施工質(zhì)量。為了加快進度、提高功率，V型墩及主箱梁施工采用滿堂紅支架方法，分3個階段現(xiàn)場澆筑形成，預(yù)應(yīng)力鋼束按規(guī)定階段分批進行張拉。另一方面，北運河主河道在常水位時水面寬120m，水深5m，經(jīng)與有關(guān)單位反復(fù)商定，最后以填土壓縮河道和臨時墩相結(jié)合的方法，解決了主河道搭設(shè)模板支架問題，實踐證明，該施工方法不但保證了河水暢通，同時又保證了工期和質(zhì)量。臨時墩為樁基橫向焊接工宇梁，縱向鋪設(shè)貝雷梁構(gòu)成。北運河大橋是京沈高速公路上唯一的一座特大橋，主橋橋型選擇及整體布局是成功的，365JT設(shè)計上采用的雙向預(yù)應(yīng)力365JT技術(shù)、大直徑群樁基礎(chǔ)、合理的施工階段劃分及施工工藝。局部的一些構(gòu)造處理，保證了工期和質(zhì)量，具有可取和獨到之處。
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365交通站365jt.com二．橋型選擇
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365交通站365jt.com根據(jù)規(guī)劃及水利部門的意見，在滿足水文計算的情況下，橋孔不小于1100m，主橋不小于200m，在眾多方案的基礎(chǔ)上，對主橋提出了三個橋型方案：
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365交通站365jt.com方案1：三孔V型連續(xù)剛構(gòu)，跨徑布置為60＋100＋60m。
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365交通站365jt.com方案2：三孔變截面連續(xù)梁，跨徑布置為60＋90＋60m。
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365交通站365jt.com方案3：中承式鋼管混凝土拱橋，跨徑布置為40＋120＋ 40m。
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