全國城市軌道交通中青年專家論壇宣言(修改稿) 值此新世紀(jì)初始之際，我國城市軌道交通界的中青年學(xué)者會聚于此，通過本屆論壇探討中國城市軌道交通的發(fā)展問題。 回首我國城市軌道交通所走過的道路，應(yīng)該說，那是一條充滿了創(chuàng)業(yè)、成就與艱辛的道路。1969年，北京在全國范圍內(nèi)率先建成了國內(nèi)第一條地鐵線。同時援建平壤地鐵,開創(chuàng)我國海外地鐵建設(shè)先河。 80年代末期，上海地鐵1號線、廣州地鐵1號線開始建設(shè)，并分別于1995年和1999年建成開通。 1991年～1994年是我國城市軌道建設(shè)的第一個高峰，當(dāng)時全國有10多個城市提出了項目建議書、可行性研究報告甚至初步設(shè)計。但是一些城市對建設(shè)軌道交通的熱情與自身財力相違背，出現(xiàn)建設(shè)的盲目性，國家因此再次制定了一系列政策進行調(diào)控。 1998年，國家制定的關(guān)于城市軌道交通車輛設(shè)備國產(chǎn)化及一系列政策要求出臺后，又批準(zhǔn)了深圳地鐵一期工程、上海地鐵明珠線、廣州地鐵2號線的立項申請。 隨后，南京地鐵南北線、武漢軌道交通一期工程、重慶單軌交通工程、長春軌道交通一期工程、大連軌道交通3號線工程、北京城市鐵路工程、北京八通線工程、北京地鐵5號線、深圳地鐵一期工程、天津地鐵一號線改造工程以及天津濱海線等項目，也相繼得到國家批準(zhǔn)。至此，我國城市軌道交通建設(shè)形成了目前蓬勃發(fā)展的大好局面。同時，隨著伊朗德黑蘭地鐵建設(shè)，我們的事業(yè)已邁出國門，走向國際我國城市軌道交通近40年的建設(shè)發(fā)展歷程，可以概述為：起步較晚，發(fā)展不易，前途光明。其歷史功績在于：從無到有，逐步發(fā)展，全面影響。 創(chuàng)造這一段歷史的主體，正是老一輩地鐵建設(shè)者。他們在“獨立自主，自力更生”的條件下，憑借自己的智慧與力量，在中國大地上，構(gòu)筑起了“第一條地鐵”長廊。他們是中國第一條地鐵的締造者，他們是中國地鐵事業(yè)的開創(chuàng)者。他們實現(xiàn)了中國擁有地鐵的夢想。 隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，城市化進程的逐步加快，城市人口與機動車數(shù)量急劇增長，在我國大城市，目前交通擁擠狀況突出，交通供需矛盾嚴(yán)重。如何從根本上解決城市交通問題，政府部門及專家人士在進行了多種探索與努力之后，目前各方面已形成共識：發(fā)展以公共交通為主的交通運輸體系，在大城市中發(fā)展大運量城市軌道交通是必然的選擇。 這種選擇，為我們軌道交通中青年建設(shè)者，提供了無限的機遇和展現(xiàn)人生價值的舞臺。 在這樣一個城市軌道交通建設(shè)的迅猛發(fā)展時期，我們中青年工作者必須以旺盛的工作熱情和不拘一格的創(chuàng)造力，承擔(dān)起歷史賦予我們的重任。 展望未來，中青年軌道交通工作者將面臨新的問題和新的挑戰(zhàn)，這些問題和挑戰(zhàn)主要集中在以下幾個方面： 1．全國城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)模不斷增大，因此對人才需求越來越強烈，原來老專家隊伍由于規(guī)模有限，已不能滿足形勢要求。 2．城市軌道交通技術(shù)發(fā)展日新月異，尤其是計算機技術(shù)已成為基礎(chǔ)工作平臺。 3．城市軌道交通制式類型不斷多元化，遠遠超越了原有的地鐵模式范疇，因此帶來新技術(shù)、新方法和新理念的挑戰(zhàn)。 4．引入現(xiàn)代的經(jīng)營理念和管理方法，提高軌道交通公司建設(shè)和運營管理水平，適應(yīng)市場經(jīng)濟和國際接軌的要求。 面對這樣的發(fā)展形勢，我們中青年作為我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的中堅力量，應(yīng)具有高度的使命感與責(zé)任感。要深深地懂得：挑戰(zhàn)正式我們“苦其心志、動心忍性，增益其所不能”提高自身修養(yǎng)和能力的大好機會。我們中青年現(xiàn)正處于我國城市軌道交通發(fā)展的黃金時期，我們是我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的主體力量，有責(zé)任在我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)中提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并有責(zé)任推動我國城市軌道交通建設(shè)事業(yè)與國際接軌。 歷史將賦予我們中青年更多的責(zé)任。為了完成我們的歷史使命，一方面我們中青年要“不需揚鞭自奮蹄”，另一方面也懇切地期望老專家們能對我們中青年晚輩繼續(xù)關(guān)注和培養(yǎng)。 “全國城市軌道交通中中青年專家論壇”這只奇葩，正是在老專家們對青年人關(guān)心愛護的土壤中產(chǎn)生的。全國城市軌道交通中青年專家論壇”，是在“中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會”的直接關(guān)懷與指導(dǎo)下成立的，它是“城市軌道交通專業(yè)委員會”中“中青年專家研究組”的擴展。它的成立，在全國范圍內(nèi)吸引了城市軌道交通領(lǐng)域包括建設(shè)、運營、科研、設(shè)計、規(guī)劃、制造等各單位的一百多名中中青年專家，這些專家涵蓋了土木工程、車輛、機電設(shè)備、運營管理、經(jīng)濟分析等各個專業(yè)。將為城市軌道交通專業(yè)委員會豐富專業(yè)人才、增進青春活力、引入現(xiàn)代技術(shù)、激發(fā)創(chuàng)新思維起到重要的作用。 全國城市軌道交通中青年專家論壇的宗旨與任務(wù)是：在中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，為城市軌道交通領(lǐng)域的中青年專家，營造一種學(xué)術(shù)研討的氛圍，搭建一個技術(shù)服務(wù)的舞臺。認真貫徹城市軌道交通專業(yè)委員會的工作方針，努力完成城市軌道交通專業(yè)委員會交辦的各項任務(wù)，以達到加強城市軌道交通的行業(yè)交流，促進城市軌道交通的事業(yè)發(fā)展的目的。 全國城市軌道交通中青年專家論壇，將在城市軌道交通專業(yè)委員會的領(lǐng)導(dǎo)下做好以下主要工作： (1)加強行業(yè)信息交流； (2)促進國際技術(shù)合作； (3)提供全面咨詢服務(wù)； (4)搞好專業(yè)人員培訓(xùn)。 歷史為我們這一代中青年提供了機遇，我們的責(zé)任與任務(wù)也已經(jīng)明確。為了不辜負老一代對我們的殷切期望，圓滿完成我們的歷史使命，為我國城市軌道交通的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻。在工作中，我們必須有一種正確的認識、有一個端正的態(tài)度。因此，在這里提出“全國城市軌道交通中青年專家論壇”工作中的四種精神以共勉。 1、崇尚事業(yè)，淡薄名利。 成立本“論壇”的根本目的，是為業(yè)內(nèi)中青年人士營造一種面向公眾的學(xué)術(shù)研討氛圍，搭建一個面向全國的技術(shù)服務(wù)舞臺，以便更好地推動我國城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。事業(yè)高于一切。 2、謙虛謹(jǐn)慎、開敞胸懷。 翰海之大，在于容納百川。參加本屆論壇的中青年人士，全部是業(yè)務(wù)骨干、技術(shù)尖子、中青年專家、單位領(lǐng)導(dǎo)，而且許多同志學(xué)識淵博、才華出眾，可以說我們這個論壇吸引了一大批國內(nèi)行業(yè)精英。然而，學(xué)無止境；“寸有所長，尺有所短”；“三人同行，必有我?guī)煛薄Ｔ诠ぷ髦幸鹁磶熼L、團結(jié)同仁，虛心聽取不同意見，不斷增進學(xué)識、提高學(xué)術(shù)水平。 3、團結(jié)協(xié)作，共同發(fā)展。團結(jié)就是力量。人類社會發(fā)展到今天，越來越強調(diào)團結(jié)協(xié)作的重要性，尤其是對于系統(tǒng)工程。城市軌道交通行業(yè)也不例外，它涉及多個系統(tǒng)、多個專業(yè)、多個階段、多個部門。我們在座的中青年專家們，來自于不同系統(tǒng)、不同專業(yè)、不同部門、不同地域，而且對同一問題還可能持有不同甚至相反的觀點，這要求我們加強溝通、緊密配合、相互支持， 取長補短，尋求共同發(fā)展和提高。 4、追求真理，尊重科學(xué)。 萬事萬物都有其內(nèi)在的客觀規(guī)律。我們在認識事物、分析問題、處理矛盾時，要樹立唯物主義的科學(xué)觀與方法論，要尊重科學(xué)、重視證據(jù)、實事求是，不要被一些人為的因素所左右，也不要主觀臆斷，違背規(guī)律。在城市軌道交通建設(shè)中，一旦決策失誤，將帶來嚴(yán)重經(jīng)濟損失，甚至后患無窮。同志們，朋友們： 展望未來，“任重而道遠”。歷史已經(jīng)把我們這一代中青年人置身于改革的浪潮，機遇也已經(jīng)使我們這一代中青年人站立在發(fā)展的前沿。“全國城市軌道交通中青年專家論壇”的成立，為我們中青年專家營造了學(xué)術(shù)研討、共同提高的氛圍，搭建了技術(shù)服務(wù)、施展才華的舞臺。我們每一個人，應(yīng)該擔(dān)當(dāng)起歷史的重任，緊抓住今天的機遇，發(fā)奮圖強，不斷提高，在工作中不斷的實踐江總書記提出的“三個代表”理論，為我國城市軌道交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，貢獻自己的青春和力量。
