地鐵軌道消弧裝置
<申請(qǐng)?zhí)?gt;01217107<公告號(hào)>
<審定公告號(hào)>2464591
<申請(qǐng)日>2001年01月09日
<公告日>
<審定公告日>2001年12月12日
<授權(quán)日>
<授權(quán)公告日>2001年12月12日
<發(fā)明名稱(chēng)>地鐵軌道消弧裝置
<分類(lèi)號(hào)>B61C 3/00 H01H 9/36
<范疇分類(lèi)號(hào)>32A
<優(yōu)先權(quán)項(xiàng)>
<國(guó)別省市代碼>32
<申請(qǐng)人>王志宏
<通訊地址>（２２１００８）江蘇省徐州市中國(guó)礦業(yè)大學(xué)西三樓一門(mén)四號(hào)
<發(fā)明人>王志宏
<代理人>華德明
<代理機(jī)構(gòu)代碼> 32205徐州市專(zhuān)利服務(wù)部
<代理機(jī)構(gòu)地址>(221009)江蘇省徐州市解放路335號(hào)
<說(shuō)明書(shū)光盤(pán)卷號(hào)>2001- 92
<法律狀態(tài)>授權(quán)
<法律變更事項(xiàng)>
<說(shuō)明書(shū)頁(yè)數(shù)>002
<附圖頁(yè)數(shù)>01
<權(quán)項(xiàng)數(shù)>002
<文摘>地鐵軌道消弧裝置，屬于消弧裝置。消弧裝置的輸入端與地鐵 隧道中的結(jié)構(gòu)鋼連接，二個(gè)輸出端分別與內(nèi)軌道和外軌道連接 ，當(dāng)機(jī)車(chē)處于再生制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，由于單向?qū)ㄑb置（二極 管）處于截狀態(tài)，內(nèi)軌道與外軌道之間產(chǎn)生的電位差以及作用 在結(jié)構(gòu)鋼上的雜散電流均可將消弧裝置中的可控硅導(dǎo)通，可控 硅導(dǎo)通后機(jī)車(chē)通過(guò)絕緣結(jié)時(shí)不再產(chǎn)生電弧，避免了燒毀軌道。 該消弧裝置構(gòu)思巧妙，充分利用了有害條件，創(chuàng)造一解決燒毀 軌道問(wèn)題的辦法。
<權(quán)利要求>一種地鐵軌道消弧裝置，其特征是。消弧裝置有二個(gè)輸出端和 一個(gè)輸入端，一個(gè)輸出端與外軌道（Ｍ）連接，另一個(gè)輸出端 與內(nèi)軌道（Ｎ）連接；輸入端與地鐵隧道中的結(jié)構(gòu)鋼（Ｘ）連 接。
