現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)備管理
摘 要：結(jié)合國內(nèi)外城市軌道交通設(shè)備管理的先進實踐經(jīng)驗，從管理目標(biāo)、運作方式、組織形式、技術(shù)管理、硬件配套、安全管理、物料管理、節(jié)能與環(huán)保等方面簡要地論述了現(xiàn)代城市軌道交通設(shè)備管理工作的要點。聯(lián)系當(dāng)今我國城市軌道交通發(fā)展的新形勢，提出了國內(nèi)城市軌道交通運營企業(yè)的設(shè)備管理思路。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代城市軌道交通 企業(yè)管理 設(shè)備管理
隨著城市化發(fā)展進程的加快，城市的范圍不斷擴大，因此軌道交通在現(xiàn)代城市公共交通中的地位也日益顯著。當(dāng)今一些國際大都市往往已建成多條軌道交通線路服務(wù)于日常客運，這也就對其設(shè)備管理工作提出了非常高的要求。因而合理運用現(xiàn)代化手段，引進先進的管理方法對做好設(shè)備管理工作具有重要意義。
一． 管理目標(biāo)
單從企業(yè)角度而言，毋庸置疑地要把經(jīng)濟效益放在首位，但公共交通企業(yè)又有別于其它企業(yè)，其特有的社會服務(wù)功能要求企業(yè)必須重視社會效益。尤其是城市軌道交通運營企業(yè)還具有公眾服務(wù)面較廣、高新技術(shù)比較密集、運營成本普遍較高的特點，因此城市軌道交通運營企業(yè)的管理目標(biāo)應(yīng)該是：經(jīng)濟效益和社會效益并重，以最低的成本，發(fā)揮最大的運營效能。
由此，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)備管理要以成本控制為中心，合理分配本企業(yè)已有的各類資源，以行之有效的管理方法來保證設(shè)備良好的運行狀態(tài)，做好運營的有力保障。
二． 運作方式
近年來軌道交通技術(shù)發(fā)展很迅速，隨著一個城市軌道交通線路逐漸增多，設(shè)備的種類和型號也呈多樣化。這就要求運營企業(yè)在設(shè)備管理方面要積極拓展思路，尋求合理的管理方式。采用依靠本企業(yè)自身力量與社會專業(yè)力量廣泛合作相結(jié)合的運作方式將有助于提高設(shè)備運行質(zhì)量，保持先進的管理水平。
在社會合作方面可重點考慮以下幾個方向：
1．與設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)合作
軌道交通運營企業(yè)主要是使用和維護各種現(xiàn)有設(shè)備，對各類設(shè)備技術(shù)細節(jié)的研究是有限的；而設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)主要工作是開發(fā)、生產(chǎn)各類設(shè)備，他們對設(shè)備非常了解。因此與設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)有效的合作對于提高設(shè)備運行效率、降低設(shè)備故障率具有重要意義。
2．與科研機構(gòu)合作
科研機構(gòu)是設(shè)備技術(shù)更新發(fā)展的主要力量，如果運營企業(yè)能與相關(guān)機構(gòu)良好合作，可以加快新興技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的合理應(yīng)用，提高運營企業(yè)的技術(shù)含金量。此外，隨著設(shè)備使用年份的增加，更新?lián)Q代是不可避免的，運營企業(yè)同樣也需要他們?yōu)榕f設(shè)備改造更新提供有力的技術(shù)支持。另一方面，運營企業(yè)與高等院校及專業(yè)學(xué)校的合作也很重要。這些機構(gòu)是培養(yǎng)專業(yè)人才的主要部門，是科研的重要基地，他們能為企業(yè)提供所需的各種各樣人才。相互保持良好的聯(lián)系可以縮小院校教育與實際應(yīng)用之間的差距，提高專業(yè)人員在企業(yè)工作中發(fā)揮的效用。
3．與政府部門合作
政府承擔(dān)著社會管理職能，要發(fā)揮良好的社會效益離不開政府主管部門的支持。從設(shè)備管理角度看，企業(yè)需要有各種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)實際生產(chǎn)，在提高生產(chǎn)質(zhì)量及合理控制成本方面也應(yīng)有來自企業(yè)以外的監(jiān)督，這些都需要政府有關(guān)部門大力幫助和指導(dǎo)。
4．與專業(yè)建設(shè)公司合作 軌道線路最初都是經(jīng)各專業(yè)建設(shè)公司施工而建成的，他們在設(shè)備安裝和調(diào)試方面具有獨到的經(jīng)驗，擁有專用的安裝器械和檢測調(diào)試工具。在線路投入運營后，運營管理企業(yè)主要是維護這些設(shè)備，當(dāng)進行大型設(shè)備大修、專業(yè)性強的設(shè)備維護及更新改造工程實施時，就需要與相關(guān)專業(yè)公司共同合作才能較好地完成這些工作。同樣，與設(shè)計部門的合作也不能輕視，這不僅可以幫助運營企業(yè)在設(shè)備維護過程中避免對設(shè)備狀況出現(xiàn)錯誤的判斷，還能使新線路設(shè)計更符合運營的實際需要，提高設(shè)備管理效率。
5．與國內(nèi)外同行合作
新興的運營管理企業(yè)盡管擁有先進的設(shè)備和較好的工作條件，但往往會缺少一些經(jīng)驗。因此要加強與國內(nèi)外同行的合作能互通有無，共同提高管理水平。不僅如此，目前面對中國即將加入WTO之際，對于國內(nèi)的運營企業(yè)意義更重要，掌握國際通行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，了解當(dāng)今世界先進企業(yè)的管理方式，這都將有助于提高企業(yè)的市場競爭力，尤其是在面臨國際性挑戰(zhàn)時處于有利地位。
6．與金融界合作
企業(yè)活動離不開資金，而運營企業(yè)在資金方面往往比較緊張，因此能與金融界保持良好的關(guān)系其意義是不言而喻的。尤其今后大型項目上馬時，資金狀況將直接影響工程進度和質(zhì)量，這僅靠企業(yè)自身的力量可能會不夠，有了金融界的支持就能游刃有余。從現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展趨勢來看，企業(yè)也會通過發(fā)行股票等形式在市場上募集資金，這就更需要金融界的幫助和指導(dǎo)。在社會合作方式上可采取建立長期的工作合同；組建合資子公司；以項目為單位通過招投標(biāo)合作；保持長期互派人員交流及臨時短期培訓(xùn)學(xué)習(xí)等多種靈活的形式，這主要還取決于某一段時期內(nèi)企業(yè)工作內(nèi)容、人員安排及資金狀況等多方面的條件。不管與社會合作采取怎樣的形式，設(shè)備管理工作的主體應(yīng)該是運營企業(yè)本身，而且這些都離不開政府主管部門對企業(yè)的支持和幫助，政府部門應(yīng)通過行使其行政職能加強對企業(yè)的管理。政府還應(yīng)加強立法，以法律形式明確企業(yè)的權(quán)益和所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。
三． 組織形式
為保證工作順利有效進行，在設(shè)備管理的組織形式上宜盡量減少行政管理層次，采用設(shè)備專業(yè)分工管理的組織形式，并且把技術(shù)管理工作重點放在生產(chǎn)第一線。行政和技術(shù)管理上采用逐級負責(zé)制，明確每級部門的工作目標(biāo)、權(quán)力和所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。同時還要建好內(nèi)部監(jiān)督和審核體制，對成本控制和質(zhì)量管理嚴(yán)格把關(guān)。對此可考慮在總部建立專門的控制部門、逐級配有專人負責(zé)參與對整個企業(yè)進行系統(tǒng)控制，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)作決策工作的參謀。對于規(guī)模較大的項目還應(yīng)引進外部監(jiān)督，通過政府主管部門和社會專業(yè)機構(gòu)的第三方審核來為企業(yè)把關(guān)，這可減小因管理不當(dāng)而給企業(yè)造成損失的可能性。
面對同時管理多條線路，而且線路分布面較廣、縱橫交錯及設(shè)備種類繁多的實際狀況，可考慮把整個網(wǎng)絡(luò)劃分成若干個區(qū)域進行網(wǎng)絡(luò)化現(xiàn)場管理。當(dāng)然，各專業(yè)應(yīng)根據(jù)各自設(shè)備的實際分布特點決定如何劃分區(qū)域，尤其車輛專業(yè)可以考慮在運營線路上設(shè)置若干個車輛臨修、小修和例檢的工作點。這樣，一方面可以減少現(xiàn)場工作中路途往返所占用的時間，另一方面能加快現(xiàn)場設(shè)備故障處理速度，減少因設(shè)備故障對正常運營造成的影響。具體的組織形式運營企業(yè)要根據(jù)管理線路的數(shù)量、在城市中所跨越的區(qū)域、客運的要求、當(dāng)?shù)剀壍澜煌òl(fā)展規(guī)劃等實際情況綜合考慮，才能確定一個比較合適的方案。
四． 技術(shù)管理
從軌道交通運營企業(yè)的實際工作出發(fā)，重點則在于技術(shù)應(yīng)用方面，在部分力所能及的范圍內(nèi)考慮技術(shù)開發(fā)工作。對此建議管理工作可從以下幾個方面展開。
1．資料管理
技術(shù)資料是保證技術(shù)工作順利進行的基礎(chǔ)，在設(shè)備管理工作中通常需要掌握設(shè)計、施工、設(shè)備制造及維修等方面的技術(shù)資料。除了維修方面的資料可由企業(yè)自己完成外，其它的都要企業(yè)以外的單位提供。因此一項非常重要的工作是轉(zhuǎn)化外單位的有關(guān)技術(shù)資料，即根據(jù)設(shè)備運行和運營生產(chǎn)的實際需求，把外單位的格式、內(nèi)容詳細程度等各不一致的資料統(tǒng)一成按本企業(yè)要求的資料。在設(shè)備維護、更新過程中還會對其不斷修改完善以及產(chǎn)生新的維修資料。
由此在資料管理方面將主要是三項工作：一是資料的制作和完善；二是資料的保管；三是資料的分發(fā)。由于設(shè)備維護和更新總是在不停地開展，因此這些工作將伴隨設(shè)備管理工作始終在進行，其工作量也是相當(dāng)大的。為提高效率，可考慮將這些工作主要放在各專業(yè)設(shè)備主管部門進行，由專業(yè)技術(shù)人員負責(zé)資料制作和完善工作；經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人員負責(zé)資料保管和分發(fā)。在此，充分利用計算機提高工作質(zhì)量是必不可少的，如果條件允許，要在每個專業(yè)部門建立CAD室，但至少也要建一個為各專業(yè)部門服務(wù)的CAD中心。同時還要把所有資料計算機數(shù)據(jù)化，建一個數(shù)據(jù)中心為企業(yè)內(nèi)部信息資源共享創(chuàng)造有利條件，這將使所有員工通過內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)以最快速度查閱資料成為可能。
2．標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程
標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程是工作開展的依據(jù)。通常企業(yè)是根據(jù)國家或行業(yè)協(xié)會頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行的。但由于我國城市軌道交通起步較晚，可執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)還不多，因而給企業(yè)開展工作帶來一定難度。從我們的國情來看，目前比較可行的是：依據(jù)相近行業(yè)（如鐵道、公交等）的已有標(biāo)準(zhǔn)，或者參照國外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。但對企業(yè)而言，都不能全盤照收，需要對其修訂以符合城市軌道交通企業(yè)的要求。這些工作如果能結(jié)合企業(yè)質(zhì)量管理有專門部門負責(zé)，逐級分解，具體由各部門專業(yè)技術(shù)人員操作，將會有較好的效果。
企業(yè)規(guī)程則由企業(yè)自己制訂，主要有技術(shù)、安全、行政等方面的規(guī)程。在設(shè)備管理中主要涉及的是技術(shù)和安全規(guī)程，由于設(shè)備種類多且在不斷發(fā)展變化，因此對規(guī)程也要不斷修改完善。這些工作應(yīng)該成為專業(yè)技術(shù)人員的日常工作的一個主要組成部分。每隔一定時期企業(yè)還應(yīng)組織力量更新規(guī)程的版本，以便適應(yīng)實際生產(chǎn)需要。同時這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程還應(yīng)該作為企業(yè)職工技術(shù)培訓(xùn)和班組學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容，加強職工的標(biāo)準(zhǔn)化意識，規(guī)范日常工作行為，提高整體技術(shù)水平，創(chuàng)造良好的企業(yè)形象。
3．計劃工作
計劃工作的質(zhì)量將對設(shè)備管理的效率和生產(chǎn)成本產(chǎn)生重大影響。為做好這項工作，企業(yè)總部最好要設(shè)專門的管理部門負責(zé)，制定出近期和長期的工作目標(biāo)。計劃工作則是根據(jù)這些目標(biāo)進行細化，制訂成可操作的文件。在設(shè)備管理中關(guān)鍵是做好生產(chǎn)和資金兩方面的計劃。
根據(jù)現(xiàn)有的經(jīng)驗可考慮從基層技術(shù)部門和企業(yè)總部的專門管理部門兩方面同時進行計劃工作，但兩者的側(cè)重點有所不同。基層技術(shù)部門計劃工作重點放在本專業(yè)本部門近期和長期例行工作內(nèi)容、進度的安排及資金分配；改造更新項目的初步準(zhǔn)備（可行性調(diào)研、技術(shù)方案、資金要求等）；其它與生產(chǎn)相關(guān)的工作（如設(shè)備國產(chǎn)化等）。企業(yè)總部的專業(yè)管理部門則要重點去做企業(yè)近期和長期總體工作目標(biāo)的制定；統(tǒng)籌匯總各專業(yè)部門完成的各類初步計劃；協(xié)調(diào)各部門之間計劃工作的銜接；為各部門提供有關(guān)信息（如可使用的資金情況，企業(yè)將要進行的大型活動等）。在工作時間上雙方有個時間差，因此一般情況下一年初企業(yè)總部的專業(yè)管理部門就要完成做下一年度計劃的要求文件，并及時下發(fā)到各基層部門；至年中各部門的初步計劃就要集中到總部，經(jīng)過匯總和審批成為最終執(zhí)行的企業(yè)工作計劃；年底前要把該計劃交給具體執(zhí)行部門。此外，年中時還要考慮對當(dāng)年度計劃進行修訂以及對長期計劃進行補充和修改等工作。
總之，所有與生產(chǎn)相關(guān)的工作都應(yīng)制定計劃，實際生產(chǎn)活動要圍繞這些計劃展開，當(dāng)出現(xiàn)偏差時要及時分析原因，修正計劃。這樣可使管理工作始終處于有序運作之中，提高企業(yè)管理者對企業(yè)整體的控制能力。
4．質(zhì)量控制
質(zhì)量是企業(yè)的生命，對于公交企業(yè)尤其如此。把其列入技術(shù)管理的范疇是想考慮通過先進的技術(shù)手段提高質(zhì)量控制水平，保證設(shè)備運行安全可靠。
因此有一個完整的控制體系和先進的檢測設(shè)備必不可少。完整的控制體系中重要的是職責(zé)明確，每一級人員所管的范圍以及應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任都要非常明了。對此需要建立嚴(yán)格的規(guī)章制度，每個崗位上配備合適的人員。對安全要求高的設(shè)備還必須進行雙重或多重質(zhì)檢，質(zhì)檢部門應(yīng)該裝備較先進的檢測儀器設(shè)備。另外還要加強生產(chǎn)部門生產(chǎn)工具設(shè)備的檢查，保證其良好的狀況。
建立一個質(zhì)量控制體系要取決于企業(yè)采用的管理組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員技術(shù)水平、崗位分布狀況等多種因素，因此企業(yè)要根據(jù)自身的實際情況綜合考慮建怎樣的質(zhì)量控制體系。
五． 硬件配套
現(xiàn)代化的運營企業(yè)在設(shè)備管理工作中離不開先進的硬件設(shè)施，尤其在當(dāng)今新技術(shù)高速發(fā)展，硬件設(shè)施對工作質(zhì)量、效率、安全性等影響越來越大。因此選擇合適的硬件設(shè)施對企業(yè)提高人員利用率、降低成本、塑造企業(yè)形象等方面都會產(chǎn)生積極的作用。
1．生產(chǎn)設(shè)備
生產(chǎn)設(shè)備是運營企業(yè)設(shè)備管理的主要對象，也是軌道交通運行的主要組成部分。其包括車輛、路軌、供電、通信與信號、車站設(shè)備及其它輔助設(shè)備等多種設(shè)備。對于新建線路這些設(shè)備的選擇目前在國內(nèi)還主要由建設(shè)和設(shè)計部門決定，從長遠發(fā)展角度來看運營企業(yè)應(yīng)該與上述部門共同選擇生產(chǎn)設(shè)備。對于老線路在設(shè)備更新時主要由運營企業(yè)自己來選擇這些設(shè)備。
在選擇這些設(shè)備時應(yīng)盡量考慮性能優(yōu)異且已運用廣泛、型號較新的設(shè)備，以及相對較長的使用壽命（要根據(jù)不同的設(shè)備及使用條件分別確定，國外企業(yè)一般考慮平均為30年）。對新線路要注意為今后設(shè)備更新提供方便；對于老線路更新則要注意與原設(shè)備的相關(guān)設(shè)備的匹配和再發(fā)展的因素。至于生產(chǎn)商最好是該行業(yè)的世界著名企業(yè)，目前從事軌道交通設(shè)備生產(chǎn)的國際性大企業(yè)之間一方面競爭十分激烈，另一方面合并或轉(zhuǎn)賣也非常頻繁。因此選擇時必須要認真考察生產(chǎn)企業(yè)的真實狀況，但主要還是根據(jù)質(zhì)量、價格、售后服務(wù)及我國的實際情況來確定。從區(qū)域性和服務(wù)的快速要求等方面考慮，建議要把重點放在國內(nèi)的佼佼者上。
2．管理設(shè)備
管理設(shè)備通常是各級管理者日常使用的一些設(shè)備。其中計算機及輔助設(shè)備在現(xiàn)代化企業(yè)已被廣泛應(yīng)用，對運營企業(yè)而言作用更大。運營企業(yè)的工作點分布在城市的各個區(qū)域，當(dāng)前處理日常工作時只靠電話或傳真漸顯不夠，建立企業(yè)內(nèi)部自己的計算機管理網(wǎng)絡(luò)已是形勢所需。這不僅提高企業(yè)的工作效率，而且通過INTERNET可以加強與世界各地的聯(lián)系，為企業(yè)樹立國際形象，提高企業(yè)知名度，增加市場競爭力。因此管理設(shè)備中要重點考慮計算機及輔助設(shè)備的配置。此外為有關(guān)管理和生產(chǎn)人員配備適量移動通訊設(shè)備也很有必要，這不僅可大大加快處理緊急事件的速度，也會幫助提高工作效率。其它各種管理設(shè)備企業(yè)應(yīng)根據(jù)實際需求適時、適量配備。
3．生產(chǎn)工具
生產(chǎn)人員需要合適的生產(chǎn)工具來提高工作效率，同時良好的生產(chǎn)工具還可有效防止工作時發(fā)生意外。因此，生產(chǎn)工具的選擇主要是適用性，盡可能配專用工具。根據(jù)軌道交通生產(chǎn)設(shè)備安裝和使用的實際情況，部分工具可能還需要企業(yè)自己開發(fā)研制。在使用的同時，加強對工具的檢查也很重要，發(fā)現(xiàn)有問題的應(yīng)該及時處理。檢測設(shè)備作為特殊的生產(chǎn)工具在工作中必不可少，但這要針對生產(chǎn)設(shè)備的不同要求適當(dāng)配置。部分檢測設(shè)備可能使用的頻率不高，這時要考慮配置的數(shù)量，有時也可幾個部門合用一種儀器。同樣要對其認真檢查，尤其是測量設(shè)備更要定期（或定量）嚴(yán)格檢查，部分要求較高的還應(yīng)送到社會專業(yè)機構(gòu)檢查。
4．運輸設(shè)備
在運營企業(yè)的實際生產(chǎn)中運輸設(shè)備可分兩個方面考慮。一是用于場內(nèi)運輸，這主要包括基地內(nèi)物件的運輸和線路現(xiàn)場（包括車站及附屬設(shè)施）維修施工所需的運輸。這些運輸設(shè)備可考慮采用電平車、液壓車、人力車、起重機及改裝或自己研制的運輸設(shè)備，對于在線路上還要配各種用途的內(nèi)燃機車，電力機車等工程車輛。另外是用于場外運輸，這主要是在企業(yè)以外場合人員及物品的運輸。這些運輸設(shè)備可考慮選擇各種用途的汽車（重點考慮各專業(yè)所需的工程車）、摩托車（包括助動車）、人力車等車輛。這些運輸設(shè)備的配備狀況會對人員使用、工時利用率、搶修速度等產(chǎn)生較大影響，因此企業(yè)要根據(jù)人員狀況、工作點的分布、現(xiàn)場條件等實際情況綜合考慮，合理選擇種類和數(shù)量，而且宜考慮把其直接分配到使用現(xiàn)場。
5．工作環(huán)境
在現(xiàn)代企業(yè)中越來越重視員工的工作環(huán)境。由于行業(yè)特點軌道交通企業(yè)的一部分工作場所可能在地下或者室外，其先天工作環(huán)境并不理想，因此更需企業(yè)對此重視。企業(yè)要考慮把人員常駐的工作場所盡量安排在地面上，把工作室、更衣室和休息室分開，并配有盥洗設(shè)施，有條件的還要配備餐飲設(shè)施。要為長期在室外的員工，提供設(shè)施良好的休息場所。此外還要考慮整體后勤設(shè)施配套，室內(nèi)裝飾和綠化與工作特點相協(xié)調(diào)等，努力為員工創(chuàng)造一個良好的工作空間。同樣也不能忽視設(shè)備的工作環(huán)境，避免不同種類設(shè)備之間的相互干擾，完善廢水、廢氣的排放條件，控制噪音、刺激性氣味對周圍環(huán)境的影響。一些高級的設(shè)備還應(yīng)考慮溫度、濕度、氣壓等方面因素的影響，為其提供適宜的工作環(huán)境。此外，外部環(huán)境還與企業(yè)的形象密切相關(guān)，因此這不僅需要把清潔衛(wèi)生、綠化和環(huán)境保護工作做好，還要重視環(huán)境布置的創(chuàng)意，突出企業(yè)的精神面貌。
六． 安全管理
安全工作對設(shè)備管理的重要性是其它工作所不能替代的，尤其在現(xiàn)代化的運營企業(yè)里這已與高新技術(shù)緊密結(jié)合起來，是確保整個系統(tǒng)順暢運行的關(guān)鍵。由于城市軌道交通運營企業(yè)設(shè)備分布點較為分散，而且部分設(shè)備無人值班看護，因此設(shè)備管理的安全工作宜以事先控制為主，積極準(zhǔn)備事中、事后控制方案；技術(shù)防范為主，結(jié)合人工預(yù)防。所謂的事先控制就是指安全預(yù)防工作。設(shè)備安全管理重點在防患于未然，這需要有嚴(yán)格的規(guī)章制度和合理的組織管理體系來保證。因而在企業(yè)內(nèi)部要有專門的安全管理部門從事安全規(guī)章制度的建立和安全監(jiān)督的工作；各級管理組織的第一負責(zé)人直接負責(zé)安全工作，現(xiàn)場工作安全責(zé)任落實到具體人員。積極準(zhǔn)備事中、事后控制方案是指認真考慮可能的突發(fā)事件，準(zhǔn)備各種對付和補救措施，即使有意外的事件發(fā)生，要把影響面控制在最小范圍內(nèi)，把不直接影響運營、危及乘客人身安全作為第一原則。
在技術(shù)防范方面重點考慮設(shè)備預(yù)防性測試、遙測遙控、錄音錄像和數(shù)據(jù)記錄等方面的工作。合理使用先進的儀器儀表則是做好技術(shù)防范的關(guān)鍵。人工預(yù)防主要考慮根據(jù)各種技術(shù)規(guī)程進行的周期性檢查、日常抽樣檢查及質(zhì)量檢驗等方面的工作。對員工進行長期的安全教育，培養(yǎng)員工的安全責(zé)任意識是人工預(yù)防的重點。現(xiàn)代的設(shè)備安全管理工作已經(jīng)和技術(shù)管理密不可分了，良好的專業(yè)技術(shù)水平是做好安全工作的基礎(chǔ)，因此強調(diào)專業(yè)對口有助于提高安全管理水平和工作效率。
七． 物料管理
物資材料是企業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分，也是企業(yè)成本控制的主要對象，因此在設(shè)備管理工作中要把物料管理作為一項重點。根據(jù)運營企業(yè)工作空間分布面廣、物資材料的品種繁多的特點，可考慮各專業(yè)部門分別管理相關(guān)的生產(chǎn)物資和生產(chǎn)工具，由他們根據(jù)各自生產(chǎn)的需要設(shè)置倉儲點、確定物料數(shù)量等。企業(yè)總部可設(shè)一個部門負責(zé)整個企業(yè)物資管理；協(xié)調(diào)各專業(yè)部門之間生產(chǎn)物料的流通；以及后勤等其它非生產(chǎn)性物資的采購、保管等工作。這樣比較有利于成本的清算和控制。在物料管理中除了新的物資材料外，還有廢舊物料的管理，尤其對一些已不能使用的大型物件要積極尋找合適的對象盡快出售，所得資金則計入企業(yè)收入。對一些有毒、有害的廢料還必須作特別處理，部分可能還要請社會專業(yè)機構(gòu)處置。對于一些經(jīng)維修后仍能使用的舊物資要列入正常流通環(huán)節(jié)加以管理，一些危險物品則要設(shè)專門存放點由專人負責(zé)。在工作中則應(yīng)盡可能借助計算機，這樣可有效提高效率，減少管理人員。通過INTERNET還可以迅速地了解市場信息，與各地廠商建立密切的聯(lián)系。
八． 節(jié)能與環(huán)保
現(xiàn)代化企業(yè)對節(jié)能與環(huán)保工作也越來越重視，設(shè)備管理工作更與此密切相關(guān)。世界性的能源緊張和環(huán)境問題促使各家企業(yè)大量使用節(jié)能和利于環(huán)保的設(shè)備，軌道交通運營企業(yè)也是能源消耗較大和容易對環(huán)境產(chǎn)生污染的企業(yè)，因此在選擇所使用的設(shè)備時要更多地考慮上述情況。
對運營企業(yè)而言主要能耗是電力，因而節(jié)能工作可從兩個方面重點考慮節(jié)約電力：其一是掌握電力使用的實際情況，一方面抓住損耗的主要環(huán)節(jié)，采用新材料、新工藝設(shè)法降低損耗；另一方面減少非生產(chǎn)性用電，應(yīng)用節(jié)能型設(shè)備降低電力消耗。其二是積極尋求替代型電力能源，如太陽能、風(fēng)能、潮汐等發(fā)電的電力，這些電力設(shè)備在國外已有較多應(yīng)用，有些也可在運營企業(yè)內(nèi)推廣使用。
軌道交通運行時較嚴(yán)重的污染是噪音和震動，特別是在地面上車輛運行穿越人群和房屋較密集的區(qū)域時，情況會更差。另外廢水和廢氣的排放也是容易產(chǎn)生污染的。對此，最理想的是在線路設(shè)計時就加以特別考慮，對運營企業(yè)而言則要加強監(jiān)控，采取積極的防范措施，及時更換不適宜的設(shè)備，增加相應(yīng)的處理設(shè)備，盡力減少對環(huán)境的影響。
從當(dāng)前的實際情況來看，要切實做好上述工作，不僅需要從意識觀念上加以重視，而且還要求有一定數(shù)量的資金投入。從企業(yè)對社會所承擔(dān)的義務(wù)而言，企業(yè)應(yīng)義不容辭地完成這些工作，但就運營企業(yè)實際的經(jīng)營而言，可能會加大企業(yè)成本控制的壓力。因此，政府部門對此要加大對運營企業(yè)的支持力度，可考慮通過稅收等方面的優(yōu)惠政策幫助企業(yè)解決資金方面的困難，通過加強協(xié)調(diào)科研機構(gòu)與企業(yè)的聯(lián)系提高企業(yè)的技術(shù)能力。現(xiàn)代軌道交通設(shè)備的主要特點是專業(yè)領(lǐng)域廣、自動化程度高、更新發(fā)展快，因此對管理的要求相對較高。但是就和其它的工作一樣，影響設(shè)備管理的主要因素還在于人。本文僅僅是從設(shè)備管理工作本身出發(fā)，根據(jù)國內(nèi)外軌道交通運營企業(yè)的部分成功管理經(jīng)驗從幾個方面簡單地談了對現(xiàn)代軌道交通設(shè)備管理工作的一些想法，在實際工作中還應(yīng)該結(jié)合企業(yè)的人員情況綜合考慮設(shè)備管理的措施方法。
