地鐵火災事故下的安全疏散
摘 要 介紹了廣州地鐵1 號線火災事故安全疏散的原則以及應急處理的程序和措施。討論了地鐵發生火災時必須具備的技術手段和管理措施。
關鍵詞 地鐵,火災,安全疏散
地鐵作為現代化的城市軌道交通工具,承擔著越來越重要的大客流運輸任務。地鐵車站及地鐵列車成為人流密集的公眾聚集場所,一旦發生爆炸、毒氣、火災等突發事件,人員安全及疏散問題十分嚴峻,社會影響力十分巨大。日本東京地鐵曾經遭受邪教組織“奧姆真理教”施放毒氣,導致乘客嚴重傷亡,引起全世界震驚。在美國“9. 11”恐怖襲擊事件后,美國的地鐵隨即增強了安全防范措施,臺灣地鐵也進行了防毒氣演習。
地鐵中突出的重大事故,主要有爆炸、火災、重大設備故障等,其中以火災最具代表性。廣州地鐵1 號線在設計、建設、運營期間,就把發生火災時旅客的安全疏散作為緊急事故處理預案中的主要內容,從系統、設備等技術手段以及管理程序等方面提供事故處理保障。本文分別介紹了列車在區間隧道、在車站發生火災,以及車站發生火災等情況下的安全疏散措施。
1 列車火災的安全疏散
1. 1 列車在區間隧道發生火災
列車在隧道內運行時間是十分短暫的。此外, 列車的全部車輛材料是不可燃的,隧道內的設備、電纜、管道以及其它材料也是不能燃燒的,而列車的前、后端各有一個緊急疏散門。因此,列車運行過程中如在區間隧道發生火災時,應盡量駛入前方車站,利用前方車站來疏散乘客。如果列車不能駛入前方車站,停在區間隧道,必須緊急疏散乘客:車頭著火時,乘客從車尾下車后步行至后方的車站; 車尾著火時,乘客從車頭下車后步行至前方車站; 列車中部著火時,乘客從列車兩端下車后步行至前、后方車站。此時,隧道通風系統迅速啟動,排除煙氣,并向乘客提供必要的新鮮空氣,形成一定的迎面的風速,誘導乘客安全撤離。同時,本區間的列車運行立即中止,另一條隧道也應立即停止正常行車。列車在區間隧道內發生火災的處理程序如圖1 。
1. 2 列車在車站發生火災
列車在車站發生火災,可以利用車站樓梯、出入口迅速疏散乘客。其安全疏散的具體程序基本同下一節“ 車站內發生火災的安全疏散”。
2 車站內發生火災的安全疏散
車站內發生火災,可分為站臺火災和站廳火災。無論是站臺火災還是站廳火災,都應立即采取緊急措施,第一時間安全疏散乘客,同時停止車站空調水系統,并將地鐵車站通風空調系統轉入火災模式。
圖1 列車在區間隧道火災的處理程序
3 結語
綜上所述,以下技術手段和管理措施在地鐵火災發生時是必須具備的:
(1) 列車在運行過程中發生火災應盡可能駛向前方車站,利用車站站臺疏散乘客,利用車站隧道防排煙系統排除煙氣;如果列車停在區間,隧道通風系統根據多數乘客疏散相反方向送風,送風的強度和時間長短應根據實際情況嚴格掌握。
(2) 當同一區間的其中一條隧道發生火災時, 另一條隧道也應立即停止正常行車。
(3) 防排煙系統的火災運行模式應經過多次實地試驗,確定最佳組合。
(4) 火災安全疏散程序應經常進行模擬演練, 不斷檢查各部門及各工種的互相協調、互相配合以及快速反應能力,提高安全疏散能力和綜合救援能力。
參 考 文 獻
1 李啟榮,黎少其. 地鐵列車著火時旅客雙向撤離的系統保障研究. 城市軌道交通研究,2001 , (3) :34～37
2 王偉. 地鐵事故應急處理模擬演練. 城市軌道交通研究,2001 , (3) :43～44
