建設(shè)地鐵多謀善斷
——記上海地鐵建設(shè)有限公司總工程師白廷輝
羊年春節(jié)剛過(guò)，上海地鐵明珠線二期張楊路、浦電路段的盾構(gòu)推進(jìn)施工進(jìn)入關(guān)鍵的“曲線斜交”階段。這些天來(lái)，作為軌道交通建設(shè)總工程師的白廷輝最牽掛的就是這段工程：這次“曲線斜交”是明珠線二期和二號(hào)線作交角僅為30度的斜向穿越，與二號(hào)線的上下間距最小處只有1.4米，交會(huì)工程長(zhǎng)度卻達(dá)90多米，同時(shí)又要確保二號(hào)線的安全運(yùn)行，這與當(dāng)年一號(hào)線與二號(hào)線的“十字交叉”穿越相比，難度不知要大多少倍。
2月19日，施工現(xiàn)場(chǎng)的電子水平尺監(jiān)測(cè)顯示：盾構(gòu)推進(jìn)對(duì)二號(hào)線的位移影響控制在2.6毫米以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)低于計(jì)劃設(shè)計(jì)的5毫米！白廷輝的臉上露出了自信的微笑。先進(jìn)的電子水平尺是解決這次難題的“秘密武器”，是白廷輝和同事們查閱了大量的國(guó)內(nèi)外有關(guān)資料后，經(jīng)過(guò)艱苦攻關(guān)找到的“最佳方案”。它“隱藏”在正常運(yùn)行的二號(hào)線隧道內(nèi)，以高達(dá)0.01度的靈敏度“捕捉”著每一處細(xì)微變化。另外遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)使工程現(xiàn)場(chǎng)情況一目了然，并能對(duì)匯總的參數(shù)作技術(shù)分析，幫助技術(shù)人員決定下一步行動(dòng)。這一切保證了明珠線二期有條不紊地推進(jìn)。
說(shuō)起白廷輝，我們并不陌生，給上海人的出行方式帶來(lái)革命的地鐵一號(hào)線、二號(hào)線就凝聚著他和許多建設(shè)者的心血。1992年，剛從同濟(jì)大學(xué)地下建筑與工程系研究生畢業(yè)的白廷輝，就參加了地鐵一號(hào)線的建設(shè)。當(dāng)時(shí)，他吃住在工地，主要負(fù)責(zé)隧道安全保護(hù)，27歲就成為了原地鐵總公司的副總工程師。二號(hào)線開(kāi)工后，他主持盾構(gòu)隧道的建設(shè)管理，嚴(yán)格的技術(shù)方案和先進(jìn)技術(shù)手段，使二號(hào)線順利通過(guò)了距隧道頂部2.5米的上游引水箱涵；在一號(hào)線隧道下0.97米處成功穿過(guò)；安全穿越了無(wú)數(shù)處已建構(gòu)筑物；44次盾構(gòu)進(jìn)出洞萬(wàn)無(wú)一失……最終，地鐵二號(hào)線提前38天全線貫通！
2000年4月，白廷輝就任上海地鐵建設(shè)有限公司副總經(jīng)理兼總工程師，明珠線二期、軌道交通6號(hào)線的宏偉藍(lán)圖又?jǐn)[在了他的面前。明珠線二期全長(zhǎng)22公里共有17座車(chē)站，其中11座車(chē)站與其它已建或未建的線路換乘，除了正在進(jìn)行的“曲線斜交”，工程還遇到了兩次穿越黃浦江、在世紀(jì)大道下與二號(hào)線東方路站毗鄰建車(chē)站、在一號(hào)線上體館站下再建車(chē)站等世界級(jí)難題。在穿越南浦大橋浦西引橋時(shí)，由于引橋樁基密集，原來(lái)并排而行的兩條隧道在白廷輝帶領(lǐng)的“地鐵人”手中被創(chuàng)造性地改為上下重疊；上體館站的建設(shè)中，白廷輝在原設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，大膽提出了西井的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，并在國(guó)內(nèi)首次采用“等距離水平凍結(jié)技術(shù)”，使上體館站建成為人性化的T型換乘。
奔波于地鐵建設(shè)工程中的白廷輝沒(méi)有因?yàn)槊β刀Ｖ埂俺潆姟保?999年他再次踏進(jìn)同濟(jì)大學(xué)的校門(mén)，成為了劉建航院士的第一位博士生，向結(jié)構(gòu)工程技術(shù)的更高峰攀行。他負(fù)責(zé)的“基坑工程時(shí)空效應(yīng)理論與實(shí)踐”、“地鐵盾構(gòu)同步注漿材料和壓送工藝”等近十個(gè)科研項(xiàng)目獲得了上海市科技進(jìn)步獎(jiǎng)，他開(kāi)發(fā)引進(jìn)的多項(xiàng)新產(chǎn)品、新技術(shù)應(yīng)用之后，使工程進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)一步提升。
“基礎(chǔ)好，肯鉆研，決策時(shí)多謀善斷”是劉建航院士給予白廷輝的總體評(píng)價(jià)，“過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)”加“科學(xué)高效的管理”正是新一代地鐵人的風(fēng)采。
白廷輝在地鐵建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)指揮
