咨詢設計在城市軌道交通建設中的作用
馮愛軍 姜帆
（北京城建設計研究院有限責任公司）
摘要：工程咨詢設計是利用準確適用的信息和專家的智慧及經(jīng)驗，運用現(xiàn)代科學手段、經(jīng)濟管理、法律和工程技術等方面的知識，為建設項目的決策和管理提供咨詢的智力服務。城市軌道交通建設項目是大型的系統(tǒng)工程，有其自身的特殊性，本文針對當今中國城市軌道交通建設方興未艾的形勢，結合城市軌道交通項目的特點，重點論述了咨詢設計在該特殊行業(yè)的作用及如何發(fā)揮其作用的問題。
關鍵詞：軌道交通；咨詢設計；項目管理
O 引言-中國城市軌道交通建設方興未艾
據(jù)統(tǒng)計，今后五年中國城市軌道交通將有大發(fā)展，將建成總長度四百五十公里左右的城市軌道交通線路。目前中國人口過百萬的三十四個城市中，有二十個超大城市和特大城市正在建設和籌建自己的軌道交通。其中，北京、上海、廣州在續(xù)建地鐵。北京規(guī)劃未來地鐵網(wǎng)絡總長將達到四百零八公里。上海目前已有三條地鐵線投入營運，“十五”期間將建設包括磁懸浮、輕軌、地鐵在內(nèi)的十條軌道交通線路，全長超過二百公里；廣州全長十八點四八公里的地鐵一號線已在一九九九年六月通車，目前全長二十三公里的地鐵二號線工程正在積極展開，預計到2010年將構成全長近一百三十公里的廣州軌道交通網(wǎng)絡。此外，深圳、南京已在動工興建地鐵。西安、沈陽、成都、大連、青島、哈爾濱、鄭州、天津、長春、重慶、武漢等城市已在擬建地鐵及輕軌交通。中國城市軌道交通建設方興未艾。據(jù)中國國家計委有關部門提供的資料顯示，“十五”計劃期間，中國城市軌道交通建設投資將達二千億元人民幣。
軌道交通建設項目是大型的綜合性系統(tǒng)工程。它具有投資大、建設周期長、專業(yè)繁多、設計面廣的特點，在其整個建設過程中，設計咨詢起著至關重要的作用。設計咨詢是一種高智能的技術服務活動，咨詢設計的質(zhì)量及效果直接影響項目的結果。咨詢設計服務，將貫穿于建設項目的前期策劃、設計、建設和運營管理過程中。隨著中國加入WTO的臨近，建設項目的管理和設計咨詢業(yè)務均必須與國際接軌，使之規(guī)范化、科學化、國際化，尤其是設計咨詢更應超前，同時帶動軌道交通項目建設管理的規(guī)范化。
1城市軌道交通建設項目的特點
城市軌道交通交通建設項目與一般的建設項目有很大區(qū)別，它主要表現(xiàn)在以下幾個方面：投資大
一項軌道交通建設投資動輒幾十億、幾百億元，京、滬、穗近年來修建地鐵的綜合平均造價已高達每公里六億至八億元人民幣。投資的巨大使得工程的資金風險很大。
工期長
一個軌道交通建設項目從籌劃運作開始到運營使用一般需要5年左右的時間，如受政府審批和資金籌措等方面的因素影響，時間會更長。
涉及面廣
軌道交通項目是一個城市的生命線工程，它直接關系到居民的生產(chǎn)、生活，關系到城市的國民經(jīng)濟發(fā)展，她除能解決沿線及周邊地區(qū)的交通外，還能促進房地產(chǎn)市場、旅游市場的開發(fā)，帶動整個地區(qū)乃至城市的繁榮和發(fā)展。在建設過程中，會涉及到城市交通、建筑、市政、環(huán)保等方面，甚至帶動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它涉及到的方方面面及建設的意義，是一般建設項目遠不能及的。
系統(tǒng)、專業(yè)多，接口繁雜
軌道交通項目包括土建、機電、運營管理和投資經(jīng)濟四大系統(tǒng)，下有二十幾個子系統(tǒng)三十多個專業(yè)，有多個單獨的分項分部工程，各系統(tǒng)、專業(yè)接口復雜。
由于城市軌道交通的上述特點，首先運作項目的業(yè)主必須具備專業(yè)的項目管理能力、寬泛的專業(yè)知識和較強的決策能力，但僅靠業(yè)主的實力是遠遠不夠的，這就必須充分發(fā)揮設計咨詢公司在城市軌道交通交通建設項目中的作用。
2設計咨詢在城市軌道交通交通建設項目中的作用
城市軌道交通項目同其它建設項目一樣，都必須經(jīng)歷從醞釀、策劃開始，進而通過可行性研究、論證決策、計劃立項之后，進入項目設計和施工階段，直至竣工驗收和交付使用的項目周期。從項目建議書開始，咨詢設計貫穿于整個項目建設過程。在項目策劃階段，即參與項目的組織策劃、項目融資策劃、項目目標策劃和項目管理策劃。
項目組織策劃指建立工程項目法人責任制（即項目甲方），按現(xiàn)代企業(yè)組織模式組建與項目建設有關的管理機構及人事安排；融資策劃即為實現(xiàn)項目建設提供資金保障；目標策劃即制定項目投資目標、質(zhì)量目標和進度目標的體系設定與實現(xiàn)；項目管理策劃是對項目實施的任務分解和任務組織工作的策劃，著力于提出行動方案和管理界面的設計。
項目管理策劃結構如下圖：
圖 1項目管理策劃內(nèi)容
從上可以看出，設計咨詢貫穿整個項目的操作過程，是實現(xiàn)投資目標的主要控制點，也是實現(xiàn)質(zhì)量目標和進度目標的關鍵因素，在工程建設中起主導作用。其主要作用表現(xiàn)在以下幾個方面：
龍頭作用
在項目的前期策劃咨詢階段，設計咨詢作為項目的龍頭，承擔線路及線網(wǎng)的規(guī)劃、車站規(guī)劃、大型交通換乘樞紐銜接規(guī)劃、土地開發(fā)利用規(guī)劃、運營模式研究等，經(jīng)過充分優(yōu)化的咨詢工程師的智力成果，對整個項目的優(yōu)劣、成敗起著關鍵的作用。
技術咨詢和技術支持
在項目決策和宏觀規(guī)劃控制時，為政府決策做參謀；在重大技術問題決策時，為業(yè)主提供技術支持。
實現(xiàn)項目目標的關鍵
咨詢設計對項目成功的影響，主要體現(xiàn)在設計方案優(yōu)化、造價控制和質(zhì)量保證方面。項目參與者對項目品質(zhì)和項目成本的影響能力，可從圖2看出，即在項目的開始（可研與設計階段）時影響力最高，隨著項目的繼續(xù)，影響力逐漸變小。這是因為越往后項目變更所需的費用越高。所以，在設計階段，項目可以較小的投入，卻能實現(xiàn)對項目的高品質(zhì)的控制。
從圖中可以看出，在規(guī)劃設計階段，實際的投入與總體經(jīng)費的控制存在較大的反差，即以很小的投入而得到對總體的有效控制。
全過程服務
咨詢設計服務作用貫穿于項目建設的整個過程中，從項目建議書、可行性研究、設計到采購、施工配合、運營指導，甚至會延伸到運營的后服務過程。
3 優(yōu)化項目管理模式，充分發(fā)揮咨詢設計公司的作用
以上談到城市軌道交通建設項目的系統(tǒng)性和行業(yè)特點以及設計咨詢的作用。作為一個城市軌道交通資深的設計咨詢公司，我們積累了近年來國內(nèi)多個城市的軌道交通建設經(jīng)驗，總結近幾年國內(nèi)各個城市的軌道交通的建設及參考國外的建設模式，可以歸納為以下三種方式：
第一種方式：政府作為投資的主體，委托項目法人代行政府控制的職能。這種模式在已建成的地鐵線路中采用，如北京地鐵復八線、城市鐵路；上海地鐵一、二號線；廣州地鐵一號線。
第二種方式：采用多元投資體制，促進軌道交通商業(yè)化運作。這在目前正在建設的北京地鐵5#線、上海正在建設的幾條線路中采用。
第三種方式：交鑰匙工程，即由工程總承包商負責整個項目的融資、設計咨詢、施工及調(diào)試。這在國際上已是通行的建設模式，相信在中國加入WTO后，建設模式會逐步與國際接軌，而在這方面，設計咨詢公司有很大優(yōu)勢，這與建設部對勘察設計行業(yè)改制的要求也是一致的。
以上建設方式可在今后的實踐中繼續(xù)摸索，但不管采用怎樣的建設方式，設計咨詢的作用是不變的，甚至如果采用第三種方式，設計咨詢公司將成為項目的主體。
軌道交通建設項目的管理，追求的是成本、質(zhì)量和工期三大目標，咨詢設計也是同樣的，為實現(xiàn)上述三大目標體系，充分發(fā)揮咨詢設計公司的作用，必須制定相應的管理模式，配置合理的組織機構，具體措施是：
實現(xiàn)工程咨詢設計的相關主體單位：
a．甲方即業(yè)主或委托方，甲方應設專門機構對設計咨詢系統(tǒng)實施全程監(jiān)控，并根據(jù)設計方的主要技術要求，提供或配合設計方搜集所需的基礎資料，編制并下達設計任務書，組織項目設計方案競賽與設計招標策劃。
b．乙方即設計方，對于大型系統(tǒng)工程，由于多系統(tǒng)、多單項工程，往往會涉及到多家設計單位，因此為實現(xiàn)項目設計的總體協(xié)調(diào)，必須設定一家有資質(zhì)的設計單位作為總體單位，統(tǒng)一設計原則，協(xié)調(diào)系統(tǒng)接口。
c．監(jiān)督方即設計監(jiān)理方，由有資質(zhì)的單位承擔，代表甲方對設計方的設計質(zhì)量進行監(jiān)督，審查全套設計圖紙。
項目咨詢設計系統(tǒng)管理結構
a 項目咨詢設計的組織結構如圖3。建設項目法人聘請設計技術決策機構、設計監(jiān)理和專家組，后者代表業(yè)主對設計咨詢成果進行評審決策，總體設計單位是設計咨詢工作執(zhí)行的主體，對整個項目各子系統(tǒng)起協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的作用，分項設計單位可根據(jù)情況設置一個和多個，總體組由多個設計單位的資深專家組成。這樣的層次結構能明確執(zhí)行層和決策在技術和管理上的歸屬。
圖3 設計咨詢系統(tǒng)組織結構圖
b 咨詢設計系統(tǒng)的樹狀管理結構
設計咨詢項目可按專業(yè)系統(tǒng)和工程工點劃分為單項進行，項目劃分共分兩層，上層是大系統(tǒng)專業(yè)類，下層為按系統(tǒng)和工點分割的單項，設計系統(tǒng)管理大致劃分如下圖：
以上組織結構是實現(xiàn)項目咨詢設計系統(tǒng)三大目標體系的組織保障。
規(guī)范的質(zhì)量保證體系是實現(xiàn)項目質(zhì)量控制的保障
咨詢設計提供的產(chǎn)品為具有高科技含量的咨詢設計成果。設計方案的優(yōu)劣與質(zhì)量的好壞決定整個工程建設的造價和質(zhì)量，質(zhì)量是建設項目追求的關鍵目標。
①嚴格按ISO9001質(zhì)量保證體系進行設計控制和管理，各分包單位也要制定相應的質(zhì)量保證措施并交總體院和甲方審查備案；
②對單項工程的協(xié)調(diào)和管理建立專門制度和紀律規(guī)定，如方案審查制度；定期例會制度；文件審查會簽制度；資料管理制度；相互來往聯(lián)系單制度；統(tǒng)一軟件環(huán)境制度等等。以上活動均以表格進行記錄，并按照統(tǒng)一要求編號，使管理規(guī)范化。
③嚴格按工程質(zhì)量控制程序進行設計。
高素質(zhì)的人才是項目成功的保證
設計咨詢業(yè)與其他行業(yè)的不同關鍵在于它具有較高的技術含量。因此，高素質(zhì)的人才是項目成功的保證。在項目實施過程中，有三類人是非常關鍵的，他們是：既懂技術又懂管理的項目負責人；有較高業(yè)務素質(zhì)、認真敬業(yè)的專業(yè)技術人員；懂經(jīng)濟、會經(jīng)營、熟悉國際工程運作的經(jīng)營管理人員。這三種人不論對設計咨詢單位還是對業(yè)主，都是非常重要的。
咨詢設計單位加強規(guī)范化管理，與國際接軌
總之，工程項目的咨詢設計，包括投資機會研究、編制項目建議書、可行性研究、工程設計（包括初步設計、技術設計和施工設計）、建設階段咨詢、生產(chǎn)準備階段咨詢、生產(chǎn)階段咨詢包括后評估等。軌道交通工程作為大的系統(tǒng)工程，必須嚴格按照建設程序進行項目建設，并突出設計咨詢系統(tǒng)的重要作用，使項目的建設更經(jīng)濟、更合理、更科學。
參考文獻
1.《工程項目管理》，中國建筑工業(yè)出版社。
2.《國際工程管理》，中國建筑工業(yè)出版社。
