BY30簡(jiǎn)易型橋梁檢測(cè)工程車(chē)首選柳州博亞牌機(jī)械設(shè)備

BY30簡(jiǎn)易型橋梁檢測(cè)工程車(chē)--特種作業(yè)車(chē)

 一、 特種作業(yè)車(chē)的用途及特點(diǎn)：

1. 該設(shè)備是高速公路橋梁更換檢修橡膠支座的專用設(shè)備之一，用于橋梁梁板下提升懸掛操作平臺(tái)以及進(jìn)行操作平臺(tái)的水平行走。

2. 單臺(tái)設(shè)備可垂直起重1000kg的重物—〈操作平臺(tái)〉。在人力作用下攜帶重物可做水平滑動(dòng)行走。

3. 其特點(diǎn)是：安全可靠，剛性強(qiáng)。操作簡(jiǎn)單，維修方便。可進(jìn)行垂直水平運(yùn)輸。但施工操作該設(shè)備必須依附于橋梁兩側(cè)的防撞墻。所以說(shuō)該設(shè)備是—特種作業(yè)專用設(shè)備。

二、 市場(chǎng)調(diào)查及應(yīng)用比對(duì)：

1. 該設(shè)備目前已在江西石吉高速公路和陜西西商高速公路投入使用。根據(jù)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查，是唯一獨(dú)創(chuàng)的一種特種作業(yè)專用設(shè)備。除橋梁檢測(cè)車(chē)外，再?zèng)]有可比性的類似專用設(shè)備。

2. 從使用效果看，省力、省時(shí)、安全高效。降低了施工成本，大幅增加了利潤(rùn)空間。

三、 可比性對(duì)照：

1. 特種作業(yè)車(chē)未投入施工前，國(guó)內(nèi)專業(yè)施工隊(duì)伍（指高速公路橋梁檢修頂升更換支座）基本采用的作業(yè)模式有兩大種類。即：

a) 20m以下的高速公路橋梁。大都采用搭設(shè)腳手架施工法。每完成一個(gè)點(diǎn)位（指一個(gè)橋墩或一個(gè)橋臺(tái)）。拆除腳手架，再運(yùn)送到下一個(gè)點(diǎn)位搭設(shè)施工。

b) 20m以上的高速公路高架橋。具體采取的是人工在橋下地面拼裝簡(jiǎn)易的操作平臺(tái)（指工作吊籃，重了人力拉不上去），用滑輪或手搬葫蘆，人力提升操作平臺(tái)，固定后進(jìn)行施工。

2. 上述操作方法費(fèi)工費(fèi)時(shí)，增大施工成本，由于考慮減輕了操作平臺(tái)的重量，導(dǎo)致操作平臺(tái)的剛性達(dá)不到。操作人員受限制，保證不了安全施工的絕對(duì)要求，具體反映如下：

a) 人工投入大，每個(gè)施工點(diǎn)位需要投入操作人員20人以上。

b) 操作難度大，檢修用的周轉(zhuǎn)材料、工器具、高壓油管及操作平臺(tái)設(shè)施都是在橋下的每一個(gè)點(diǎn)位進(jìn)行搭設(shè)、拼裝、拆除、移位，況且橋下地面都是原始地貌，從一個(gè)點(diǎn)位盤(pán)移到下一個(gè)點(diǎn)位的難度有多大是可想而知的。

c) 由于受橋下原始地貌的影響，人工搭設(shè)腳手架和拼裝操作平臺(tái)都受到地形地貌的限制。施工人員的自身安全是一大問(wèn)題。

d) 工作效率低。不超過(guò)20m的橋梁每天最多只能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工，如果高架橋則需要兩天以上的時(shí)間才能完成一個(gè)點(diǎn)位的施工。

3. 采用特種作業(yè)車(chē)進(jìn)行高速公路橋梁支座更換檢修作業(yè)的明顯效果如下：

a) 投入作業(yè)的人工只需6—8人，是原始作業(yè)法的1/3或1/4.降低了人工成本。

b) 橋梁支座更換檢修的最大難點(diǎn)就是空中操作平臺(tái)的安裝和移位。由于投入了特種作業(yè)車(chē)，這個(gè)最大的難點(diǎn)就迎刃而解了。操作平臺(tái)即可垂直提升，又可平行移動(dòng)，橋梁同跨間相對(duì)應(yīng)點(diǎn)位施工，可用雙車(chē)抬著操作平臺(tái)，從一個(gè)點(diǎn)位平行移到對(duì)應(yīng)點(diǎn)位。跨間點(diǎn)位移動(dòng)，可使用單臺(tái)特種車(chē)，作單邊垂直提升單邊平行移動(dòng)。且頂升所用的連接件、高壓油管等都可固定在操作平臺(tái)上。不需要反復(fù)拆卸安裝。提高了工效。

c) 采用特種作業(yè)車(chē)配合進(jìn)行高速橋梁支座的更換和檢修，平均每天可以完成3—4個(gè)點(diǎn)位的作業(yè)。施工產(chǎn)值是原始作業(yè)法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點(diǎn)位多的情況下，有連續(xù)幾天創(chuàng)出每天完成6個(gè)點(diǎn)位，最多達(dá)7個(gè)點(diǎn)位。

四、 工作效率、施工產(chǎn)值、利潤(rùn)空間都是原始操作方法不可比擬的。具體考值如下：

1. 目前該作業(yè)市場(chǎng)價(jià)，每個(gè)橋墩的頂升更換檢修支座費(fèi)用大致在5000元—8000元之間，每個(gè)橋臺(tái)的頂升更換檢修支座費(fèi)用大致是2500元—4000元之間。都不含支座費(fèi)用。

注：施工點(diǎn)位所指的是一個(gè)橋墩或著一個(gè)橋臺(tái)（單邊）。

2. 因該行業(yè)屬高危行業(yè)，因此人均人工費(fèi)大致都在120元/日至140元/日之間。每人每天的生活費(fèi)應(yīng)計(jì)入之中。

3. 因?qū)僖巴庾鳂I(yè)，自主發(fā)電和車(chē)輛用油。每天耗油大致在400元左右。

4. 因在高速路上施工，需租用小型面包車(chē)通行和輕型卡車(chē)運(yùn)輸，各類設(shè)備及附屬設(shè)備各一輛，所需租賃費(fèi)用每天大致在300元左右。

5. 零星用料及維修等費(fèi)用日均150元左右。

6. 房租、水電，日均50元左右。

7. 車(chē)輛高速路上的過(guò)路費(fèi)，可辦理施工免費(fèi)通行證。

    上述均為發(fā)生的實(shí)際固定性費(fèi)用，用當(dāng)日完成的施工產(chǎn)值減去當(dāng)日發(fā)生的施工費(fèi)用以及相應(yīng)的稅務(wù)、管理費(fèi)、涉外經(jīng)費(fèi)，剩下的就應(yīng)是實(shí)際的利潤(rùn)。

    不難看出特種作業(yè)車(chē)的帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益非同一般，并且它在河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發(fā)揮了不可替代的作用；同時(shí)在橋梁上施工時(shí)無(wú)需交通管制，不影響車(chē)輛通行能力，廣泛應(yīng)用于各種道路橋梁和城市立交橋梁的維護(hù)領(lǐng)域。

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