做好底基層是關(guān)鍵
高速公路底基層一般采用兩層鋪筑，平地機(jī)整平。底基層365JT施工一方面應(yīng)徹底解決路基施工中存在的大的凹凸，同時(shí)避免本身施工再出現(xiàn)大的凹凸現(xiàn)象。在施工中加強(qiáng)平整控制，除了多次放樣整平，還要使放樣密度（包括橫向和縱向的）更加密集，以給平地機(jī)司機(jī)提供更好的平整目標(biāo)。早整平中，還應(yīng)不斷調(diào)整虛鋪厚度，使碾壓好的石灰土（或二灰砂）能夠達(dá)到預(yù)期的標(biāo)高。
（1）必須改變‘基層標(biāo)高不行面層調(diào)，基層不平整面層彌補(bǔ)“的觀念。由于基層標(biāo)高及不平整在施工中將引起攤鋪設(shè)備365JT技術(shù)性能改變和松鋪厚度變化，從而對(duì)瀝青表面的平整度回產(chǎn)生重大影響，因此必須保證其平整度。
必須采取集中廠拌法拌和，集料要求采用規(guī)格料，嚴(yán)格按分料斗上料，保證成品混合料的水泥劑量、含水量、級(jí)配符合365JT設(shè)計(jì)要求且保證一致不變；必須有足夠的拌和能力保證連續(xù)攤鋪。
（2）水泥碎石鋪裝必須采用攤鋪機(jī)作業(yè)，攤鋪機(jī)的選擇要滿足以下幾點(diǎn)要求：一上功率大，攤鋪機(jī)要有足夠的動(dòng)力才能保證攤鋪的穩(wěn)定性；二是鋪裝厚度大，要求攤鋪的松鋪厚度達(dá)到25cm以上；三是具有一定夯實(shí)功能。
（3）壓實(shí)設(shè)備配套，保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成壓實(shí)工作。
（4）根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層合理地選用攤鋪機(jī)工作參數(shù)（熨平板的寬度、擾度、工作角、螺旋布料器的長度、位置、振搗器的振頻和攤鋪機(jī)的工作速度）是保證攤鋪層均勻一致、平整密實(shí)的重要前提。在正式攤鋪前，要通過試驗(yàn)段精心調(diào)整測試，確定好攤鋪機(jī)的各項(xiàng)工作參數(shù)，使攤鋪機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。
基層施工一般為二灰碎石或水泥碎石，規(guī)范一般要求采用能夠自動(dòng)找平的攤鋪機(jī)攤鋪混合料，這樣可以基本解決路面標(biāo)高問題，標(biāo)高控制好了，路面就不會(huì)有大的起伏，總之，要通過基層的施工徹底解決影響路面平整度較大的隱患。為此，在施工中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)；
鋼絲基準(zhǔn)線應(yīng)拉緊防止松弛下垂，應(yīng)不斷檢查已鋪基層是否符合標(biāo)高；基層厚度一般為20 cm，應(yīng)控制虛鋪系數(shù)，應(yīng)不斷檢查已鋪基層是否符合標(biāo)高；水泥碎石的生產(chǎn)量應(yīng)盡可能大一些，以保持連續(xù)攤鋪為好，攤鋪機(jī)運(yùn)行速度以每分鐘2-4m為好，送料應(yīng)均勻，防止汽車撞擊頭腦普及，要防止水泥穩(wěn)定碎石混合料出現(xiàn)過大離析，嚴(yán)重離析回造成壓實(shí)系數(shù)不一致而影響平整度。
面層施工要點(diǎn)
瀝青混凝土鋪裝是確保路面平整度最重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)楦咚俟返臑r青混凝土面層總進(jìn)取一般為15cm左右，只要認(rèn)真施工，是能夠的高一個(gè)滿意的平整度的，因此，愛施工中我們要做到嚴(yán)密、精細(xì)、連續(xù)、規(guī)范。所謂嚴(yán)密，是指鋪裝瀝青混凝土整個(gè)過程要組織嚴(yán)密。由于鋪裝設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)較多，拌和、運(yùn)輸、卸料、攤鋪、碾壓等這些環(huán)節(jié)都要有機(jī)配合，形成有序連動(dòng)，才能鋪裝順利，有利于攤鋪的平整度。所謂精細(xì)，是指參加施工的每一個(gè)人，都要按標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作，否則也會(huì)影響平整度，測量人員放樣不準(zhǔn)、汽車司機(jī)撞擊攤鋪機(jī)使攤鋪機(jī)錯(cuò)位、攤鋪機(jī)不能均勻送料、壓路機(jī)不能適時(shí)碾壓等等，這些夠會(huì)影響壓實(shí)度和平整度。所謂連續(xù)，是指瀝青拌和設(shè)備產(chǎn)量要大，如能達(dá)到260t/h最好，使連續(xù)攤鋪減少停頓，這多路面平整度會(huì)更好。作為規(guī)范，是指每一施工活動(dòng)都應(yīng)符合規(guī)范所定表轉(zhuǎn)，如每次施工完了都應(yīng)進(jìn)行檢測，以評(píng)定施工效果以便及時(shí)改進(jìn)，壓實(shí)溫度應(yīng)很好控制，或高或低都影響平整度。
攤鋪表面層是，氣溫在30℃~35℃情況下，壓路機(jī)停機(jī)40min以內(nèi)的，平整度值基本在0.65~0.76之間，壓路機(jī)停機(jī)40 min至64 min的，平整度值基本在0.83~1.02之間，可見停機(jī)對(duì)表面層平整度影響之大.因此，在當(dāng)前溫度下攤鋪表面層室，無論何種原因致使停機(jī)，都不能超過40 min,若超過這個(gè)時(shí)間，就要作成接縫。
攤鋪機(jī)勻速連續(xù)行駛也和關(guān)鍵。凡是攤鋪機(jī)行駛速度突然加快或減慢的部位，行車時(shí)都有感覺。根據(jù)E標(biāo)拌和樓的生產(chǎn)能力(實(shí)際生產(chǎn)180 t/h左右),要求攤鋪機(jī)的行駛速度恒定在3m/min上，以保證與拌和樓的生產(chǎn)能力相匹配。
從施工過程看，還有許多細(xì)節(jié)工作需要控制好。為了讓現(xiàn)場施工人員易記,現(xiàn)用三字形式總結(jié)出來，即跟得緊,壓得快、錯(cuò)茬大、定點(diǎn)停,溫度高，舍得鏟,少停機(jī)、速度勻.
對(duì)特殊位置進(jìn)行處理
橋涵，通道的頂面處理:中面層鋪完后，不管橋涵、通道的頂面處于何種情況，都有進(jìn)行一次全面處理，高的用銑刨機(jī)或磨石機(jī)洗磨,有的用人工進(jìn)行鑿除;低的用細(xì)料修補(bǔ)找平。驗(yàn)收時(shí),要用6m直尺檢查，經(jīng)檢查認(rèn)可后，才能施工表面層。
由于特殊原因，確實(shí)無法修補(bǔ)到理想狀態(tài)時(shí)，可在攤鋪機(jī)攤鋪是做一些微量調(diào)整。辦法是當(dāng)測得要通過的橋涵，通道略高于兩側(cè)中面層時(shí)，可提高一點(diǎn)攤鋪機(jī)的速度，并降低一些夯錘頻率，可可采取提前抬高一些設(shè)計(jì)線的辦法進(jìn)行調(diào)順。當(dāng)測得要通過的橋涵、通道略低于兩側(cè)中面層是，可放慢攤鋪機(jī)的速度，并提高夯錘的頻率，以彌補(bǔ)此厚度的不足。
橫接縫的處理：橫向垂直接縫，可采用鏟車配合人工做成的毛接縫，不采用切割機(jī)割成的平接縫。這樣既避免切割機(jī)把石料切碎，使瀝青薄膜脫離，又避免切縫時(shí)灰漿對(duì)路面的污染；攤鋪機(jī)起步時(shí)，讓熨平板直接壓在壓實(shí)過的瀝青混凝土上面，在熨平板下不墊板；要讓攤鋪機(jī)在涼茬上預(yù)熱的時(shí)間長一些，一般不小于30min,或十涼茬上的瀝青混凝土溫度接近70℃左右；攤鋪機(jī)起步時(shí)速度要慢些，應(yīng)給電腦一個(gè)從壓實(shí)度到虛鋪厚度的反映時(shí)間，以縮短這段變化的距離（大約1m~2m左右）；人工用方銑鏟把溫度較高、偏細(xì)的瀝青混合料一鏟接一鏟地放在接縫上面，由有經(jīng)驗(yàn)的推耙工人找細(xì)推平，以彌補(bǔ)起步位置1~2m左右的虛鋪?zhàn)兓巍?br>
碾壓接縫時(shí)，要先縱向碾壓，待第二臺(tái)震動(dòng)壓路機(jī)完成后，用一臺(tái)轉(zhuǎn)向方便的小型震動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓（如CC21）。周縣從涼茬開始，每次向熱茬移動(dòng)20cm左右，直至虛鋪?zhàn)兓谓Y(jié)束，震壓完一遍后，用3m或6 m直尺進(jìn)行檢查。一般情況下，接茬處仍會(huì)高一些，然后對(duì)這個(gè)部位再重點(diǎn)進(jìn)行橫向碾壓，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行縱向年眼的余下工序。當(dāng)終壓完成后，再次用3m或6 m直尺進(jìn)行檢查。一般情況下，接茬處仍會(huì)高一些，然后對(duì)這個(gè)部位再重點(diǎn)記性橫向碾壓，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行縱向碾壓的余下工序。當(dāng)終壓完成后，再次用3m或6m直尺檢查，對(duì)不合格的部位可用重型壓路機(jī)找平。
總之，要想有一個(gè)好的路面平整度，需要方方面面的努力。路面平整度是路面質(zhì)量綜合性指標(biāo)，必須控制路基標(biāo)高，重點(diǎn)解決小平大不平問題；面層解決大平下不平問題。只有這樣，才能保證平整度和高程達(dá)標(biāo)。
