摘要： 摘 要：結(jié)合壩高132m的沙牌碾壓混凝土拱壩的365JT施工，研究并提出了大壩混凝土真空溜管入倉(cāng)工藝、改性混凝土擴(kuò)大使用范圍、大壩混凝土冬季施工措施及大壩施工過程仿真模擬程序和施工進(jìn)度等。研究成果在沙牌水電站大壩混凝土施工中得到成功應(yīng)用。
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365交通站365jt.com關(guān)鍵詞： 碾壓砼 拱壩 施工365JT技術(shù) 真空溜管 計(jì)算機(jī)模擬
365交通站365jt.com1 前 言
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365交通站365jt.com1．1 工程概況
365交通站365jt.com 沙牌水電站位于四川省阿壩藏族羌族自治州汶川縣境內(nèi)，是岷江支流草坡河上游的龍頭電站。電站由碾壓混凝土拱壩、泄洪洞、引水系統(tǒng)和地面廠房等組成。大壩壩高132m，比國(guó)外最高的南非伏爾維丹壩（高70m）、國(guó)內(nèi)建成的普定壩（高75m）均高，是目前世界上最高的碾壓混凝土拱壩。壩址處河谷呈“V”形，兩岸谷坡40°～70°，河面寬40～80m。大壩為全碾壓混凝土拱壩，混凝土量36．3萬(wàn)m3，壩型為三心圓單曲拱壩，壩底高程1735．5m，壩頂高程1867．5m，底寬28m，頂寬9．5m。
365交通站365jt.com1．2 碾壓混凝土拱壩施工現(xiàn)狀
365交通站365jt.com 1986年我國(guó)建成了第一座碾壓混凝土坑口重力壩，1989年通過論證決定在普定采用碾壓混凝土拱壩，1993年該壩建成。該壩的建成，在碾壓混凝土材料、入倉(cāng)工藝、壩面作業(yè)等方面都取得了高水平的科研成果，為100m以下碾壓混凝土拱壩的365JT設(shè)計(jì)、施工積累了經(jīng)驗(yàn)。在總結(jié)成功建筑100m以下碾壓混凝土拱壩經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)壩高100m以上的薄拱壩采用碾壓混凝土筑壩進(jìn)行了研究，以使我國(guó)在用碾壓混凝土建筑高拱壩的技術(shù)上繼續(xù)居于世界領(lǐng)先地位。
365交通站365jt.com 碾壓混凝土壩入倉(cāng)及施工工藝，已從初期的自卸汽車、簡(jiǎn)易纜機(jī)和溜槽方式發(fā)展到自卸汽車、真空溜管和高速皮帶機(jī)、塔帶機(jī)、斜坡道等入倉(cāng)方式；在碾壓混凝土使用部位上，從基礎(chǔ)墊層混凝土、上下游面防滲層、建筑物周邊及與岸坡接觸段等部位采用常態(tài)混凝土到現(xiàn)在整個(gè)大壩全部采用碾壓混凝土。在筑壩技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步的同時(shí)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行仿真，預(yù)測(cè)任意時(shí)刻大壩的施工面貌和工期情況，亦是大壩施工組織設(shè)計(jì)和施工管理發(fā)展的方向，代表了計(jì)算機(jī)時(shí)代碾壓混凝土壩設(shè)計(jì)和施工管理的趨勢(shì)。本研究從碾壓混凝土入倉(cāng)工藝、改性混凝土使用范圍、冬季施工及計(jì)算機(jī)仿真大壩施工等方面，提出了碾壓混凝土拱壩施工模擬程序及現(xiàn)場(chǎng)大壩混凝土施工工藝。
365交通站365jt.com1．3 研究?jī)?nèi)容
365交通站365jt.com 結(jié)合已開工建設(shè)、壩高132m的碾壓混凝土拱壩的快速施工研究，對(duì)100m級(jí)以上高碾壓混凝土拱壩的施工工藝、入倉(cāng)方式、冬季施工措施、施工過程仿真管理系統(tǒng)，解決以下4個(gè)主要問題：
365交通站365jt.com （1）研究碾壓混凝土拱壩的入倉(cāng)工藝，著重解決100m以上高差、采用真空溜管輸送碾壓混凝土的入倉(cāng)工藝；
365交通站365jt.com （2）研究改性混凝土的使用范圍和施工工藝；
365交通站365jt.com （3）大壩冬季施工方案及措施；
365交通站365jt.com （4）高碾壓混凝土拱壩施工全過程仿真模擬。
365交通站365jt.com2 入倉(cāng)方式及施工研究
365交通站365jt.com2．1 100m級(jí)真空溜管設(shè)計(jì)和試驗(yàn)研究
365交通站365jt.com2．1．1 概 述
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