摘要：本文主要對高速公路365JT交通安全設施的內容及其對于交通安全的作用方面進行了描述。
關鍵字：高速公路 安全設施
高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點在國民經濟中已經確定了它的重要地位。同時隨著高速公路的迅猛發展，通行車輛迅速增加，充分體現了高速公路大流量、高速度的優勢，但也逐漸暴露了安全性問題，如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發揮高速公路的經濟效益和社會效益，是當前急需解決的首要問題。
交通工程是研究人、車、路等各種關系的綜合性科學,幾乎包含了高速公路沿線管理養護機構、安全設施、監控、通信、收費、供配電、照明、房建設施、服務設施等內容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。在這里僅說明高速公路的標志、標線、護攔和隔離柵、防眩設施等設施的布局和設置對于高速公路行車安全的作用。
1、高速公路的標志：
交通標志是將交通指示、交通警告、交通禁令和指路等交通管理和控制法規用文字、圖形或符號形象化地表示出來，設置于路側或道路上方的交通管理設施。高速公路的標志有導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志等，是以一定的形式對交通實施調節，控制或傳遞有關道路交通信息，并對交通安全、順暢以及提高運輸效率起者非常重要的作用。標志分固定標志和可變信息標志兩種，固定標志是由固定圖形，符號或文字繪制而成的指示牌，可變標志可隨時根據路段的不同情況而顯示不同的信息。公路標志的作用是：為駕駛員提供有關路況信息、組織、管理、引導交通的運行，提醒駕駛員注意以保證安全。
（1） 固定標志
包括導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志以及一些365JT施工、養護路段使用的可移動標志等。
（a）導向標志設置于各互通立交處,提前預告前方地點,方向,及下一出口地點,距離等。以便駕駛員提前注意。
（b）車道標志注明了行車道和超車道的位置,提示駕駛員按線行駛,不要違章,每個路段平均10km 均應設置此標志。
（c）車距標志提醒駕駛員注意車間距離,按不同時速保持不同的車間距,此標志應每5km 設置一處。
（d）輪廓標志應設置于所有路段的護欄上,提醒駕駛員注意道路輪廓,以免發生危險。另外,還應設置一些可移動的標志,隨時設置于工程施工,養護作業路段。
(2)可變標志
可變標志包括可變情報標志和可變限速標志。
（a）可變情報標志可隨意顯式各種圖形文字等,隨時顯示前方路段的各種情況。
（b）可變限速標志可隨意顯示各種數字,提示前方路段的速度限制情況。
可變標志應設置于每個互通立交進入高速公路一公里處,以便駕駛員了解即將進入路段的情況。
2、高速公路的標線
標線是用涂料將各種線形、文字、箭頭、符號等繪于路面來管制和引導交通的管理設施。高速公路的標線主要有:車道分界線、邊緣線、導流線和出入口標線。
（a）車道分界線主要用來分割同向行駛車輛的車道,內側為超車道,外側為正常行車道。
（b）車道邊緣線用來表示超車道和行車道的邊界線,起提示和警告作用。內側邊緣線應采用黃色實線,外側邊緣線應為白色實線。為夜間行車能清晰看清標線,分清車道,各種標線應采用熱熔反光漆。
（c）導流線用于雙向行駛的匝道,表示車輛需按規定的路線行駛,不得壓線越線行駛。此標志線應為黃色斑馬線。
（d）出入口標線用于主線和互通立交匝道頂端的三角地帶,為駛入或駛出匝道車輛提供安全交匯地點。此標線應為白色實線。
3、護欄和隔離柵
護欄直接承受失控車輛的撞擊,并使失控車輛恢復到正常的行駛車道,也就是可防止失控車輛駛出路外和越過中央分隔帶闖入對向車道造成事故。
隔離柵是防止人、畜進入高速公路以保證行車安全的一種措施,同時可標明路界以防止非法占用高速公路用地的情況發生。
(1)護欄
護欄的形式按剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄。
1) 柔性護欄一般指纜索護欄,是一種以多根施加了預應力的纜索固定于支柱上的結構,完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛碰撞,形式美觀,行駛時沒有壓迫感,但視線誘導較差,造價較高,一般不用。
2) 半剛性護欄一般指梁式護欄,是一種用支柱固定的梁式結構,依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄有許多種,應用最廣泛的為波形梁護欄。具有一定的剛性和韌性,損壞后容易更換,能誘導視線,外形美觀。
3) 剛性護欄一般指水泥砼墻式護欄,是一種具有一定斷面形狀的水泥砼墻式結構,依靠汽車爬高、變形和摩擦來吸收碰撞能量。這種護欄安全性高,能有效防止二次事故,本身不易損壞,維修費用低,但對車輛行駛有壓迫感,對車輛損壞較嚴重。
(2)隔離柵
隔離柵應設置于所有高速公路界及跨線橋兩側。村鎮等人多路段應采用刺網形式以防止人畜穿越和人為破壞，防止車輛在高速通過時產生碰撞，造成不必要的損失。其余路段應采用金屬網,鋼板擴張網等。
4、防眩設施
防眩設施一般設置于中央分隔帶上,主要作用是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用,以防止發生交通事故。防眩設施有防眩板、防眩網和生物防眩等三種。效果有兩種:一種是通過橫向分離使車輛前照燈的燈光完全照射不到對向車道或照設到對向車道的光線以不會使觀察者眩目,屬于“全部遮光”。另一種是通過防眩設施的寬度部分阻擋對向車前燈的光束,屬于“部分遮光”。有效遮擋對向車輛前照燈的眩光,也應滿足橫向通視好,能看到斜前方,并對駕駛員心理影響小的要求。如果采用完全遮光,反而縮小了駕駛員的視野,影響駕駛員對對向車道的通視,且形成對駕駛員的壓迫感。所以,防眩設施應采用“部分遮光”的原理,允許部分燈光穿過防眩設施。
高速公路交通安全設施的設置是對高速公路交通的安全、有序、準確、快速的有力保證,是整個交通工程各項設施中必不可少的一部分.各種安全設施在365JT規劃時應注意相互之間的配合、協調,路段連接處應做好設施銜接規劃.高速公路服務區
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規劃應根據路網規模、交通量大小、車輛組成,統觀全局,在規范規定下選擇合適位置、并確定其合理規模.高速公路交通工程是一項綜合性的系統,對交通安全起著非常重要的作用。而交通安全是保證高速公路安全運營,充分發揮經濟效益和社會效益的重要方面,因此,對高速公路交通工程設施的研究非常必要,本文僅研究了其中很少的一部分,還有很多相關問題需要進一步研究和探討。
參考文獻：
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