第一章 TRANBBS施工組織TRANBBS設(shè)計編制說明
第一節(jié) 編制依據(jù)與范圍
一、編制依據(jù)
1．安（康）平（利）二級公路《一階段施工圖設(shè)計》第二合同段（K48+500～K66+000）設(shè)計圖紙第一冊～第四冊及《一階段施工圖補充設(shè)計》。
2．安康市安平二級公路改建工程項目管理辦公室提供的招標(biāo)文件第一、第二卷即合同條款和TRANBBS技術(shù)規(guī)范。
3．安康至平利二級公路改建工程施工招標(biāo)《標(biāo)前會議紀(jì)要》及補遺書等。
4．國家、TRANBBS交通部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。
5．參加建設(shè)單位組織的現(xiàn)場考查活動所了解的現(xiàn)場施工環(huán)境、條件等。
6．我單位長期從事高等級公路所積累的施工經(jīng)驗和現(xiàn)有施工設(shè)備、管理水平等。
二、編制范圍
安（康）平（利）二級公路改建工程N2標(biāo)段（K48+500～K66+000）長17.510km路段的路基、橋涵、隧道、防護(hù)排水及其它工程。
第二節(jié) 工程概況
1．安康至平利公路，原是316國道中的一段，現(xiàn)為一條重要的省際干線，編號S208。線路起于平利縣繅絲廠（K22+760），止于安康市酒廠門口（K90+000），全長60.268km。按山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計行車速度40 km/h，整體式路基寬度8.5m/12m，路面寬7.0m，平曲線一般半徑100m，極限半徑50m。
2．N2標(biāo)段起點位于大貴鎮(zhèn)石家灣村,樁號為K48+500；終點位于老縣鎮(zhèn)鳳山鋪村附近,樁號為K66+000，路線長17.510km。
3．本標(biāo)段線路基本沿舊路修建，依山傍河。新修隧道2座227m，大橋1座205m，中橋4座214.68m，小橋2座47.36m，涵洞60道819.26橫延米；新修路基6.31km；改建小橋3座，涵洞8道；利用中橋1座，小橋5座。
4．線路自標(biāo)段起點至K51+455沿黃洋河右岸繞行，至K51+505處設(shè)大麻柳樹隧道（152m），出隧后設(shè)黃洋河大橋二次跨過在黃洋河；線路前行至K52+400處進(jìn)入七里溝，兩側(cè)山高路窄，直至K58+000兩側(cè)山勢稍緩。線路穿過老縣鎮(zhèn)和錦屏鎮(zhèn)，沿縣河左側(cè)前行，在馬鞍鋪附近設(shè)3*16m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)板梁橋跨過縣河，成新修道路。在K63+615處設(shè)何家溝口隧道（75m）,出隧后設(shè)2*20m后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁橋，在K65+484處設(shè)3*16m預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)板梁橋，又在K65+611.75處設(shè)2*20m后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁橋，線路止于K66+000。
5．本標(biāo)段主要工程量為：
路基開挖土方： 63408m3
路基開挖石方： 366363m3
路基填筑土石： 161955m3(包括填前壓實)
鉆孔樁: 490 m/36根
橋梁基礎(chǔ)砼： 1748 m3（包括片石砼、鋼筋砼）
橋梁下部圬工： 1319 m3 （包括片石砼、鋼筋砼）
橋梁上部砼澆注： 966m3
預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼梁板:975.2m3/56片（包括箱梁、空心板）
砼橋面鋪裝： 271.4m2
橋梁鋼筋制安： 606.3t
預(yù)應(yīng)力鋼絞線： 37.5t
鋼筋砼蓋板涵： 625.84橫延米/52座
石拱涵： 219.77橫延米/16座
隧道明挖土石方： 4560 m3
隧道洞挖土石方： 19300 m3
噴20號砼支護(hù)： 1100 m3
型鋼鋼架支護(hù)： 164.53t
小導(dǎo)管及錨桿： 60.126t
洞身砼襯砌： 5469.2 m3（含邊溝、電纜槽、洞門）
洞內(nèi)砼路面： 653 m3（含基層）
洞內(nèi)鋼筋制安： 19.7 t（含鋼筋網(wǎng)）
6．招標(biāo)要求工期為14個月。
第三節(jié) 施工條件
一、地形、地貌
線路位于大巴山脈北坡，為低山區(qū)地貌。地形呈南高北低之勢，由北向南山勢逐漸增高，溝谷逐漸加深。河流、山脊走向均為南北向，沿線地表起伏大，溝谷呈雞爪狀分布較多。
本區(qū)山高坡陡，巖石風(fēng)化破碎強烈，易形成崩塌、滑坡。地貌可細(xì)分為：丘陵山地、河流階地、河漫灘等微地貌單元。
二、地質(zhì)、地震
本合同段路線位于昆侖～秦嶺褶皺系南秦嶺下古生代褶皺帶的東南部，屬地槽體系。區(qū)內(nèi)構(gòu)造形跡主要以褶皺、斷裂隆起及斷陷盆地為主，位于老縣～竹溪復(fù)式向斜褶皺區(qū)，最南端跨入平利隆起區(qū)。
橋梁場地上部土層為砂、礫、卵石，下部以千枚巖及千枚狀泥質(zhì)板巖為主，工程條件好。涵洞場地位于坡洪積碎石土及混碎石亞粘土為主。填方路基多位于沖溝、稻田、池塘等低路段，地表有一層灰、灰黑色的低液限粘土或人工填土；挖方路基以泥質(zhì)板巖、碳質(zhì)板巖、千枚巖為主。隧道場地的巖性以千枚巖及千枚狀泥質(zhì)板巖為主，圍巖類別低，具千枚狀構(gòu)造，片理發(fā)育。
區(qū)域內(nèi)地震烈度劃為Ⅶ度，可能在軟弱結(jié)構(gòu)與坡面傾角小于坡角段發(fā)生滑坡。
不良地質(zhì)現(xiàn)象有滑坡、泥石流、崩塌與坍塌
三、氣候、水文
線路區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，四季分明，年平均氣溫13.9℃，一月最冷，平均氣溫2℃；七月最熱，平均氣溫26℃，最高氣溫40.2℃。
降水多集中在夏秋季節(jié)，冬季少雨雪，區(qū)內(nèi)年平均降雨量943mm，年平均蒸發(fā)量為1276 mm。全年無霜期250天左右，平均最大凍土深度7cm，最大風(fēng)速24.3m/s。
沿線
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