TRANBBS施工組織TRANBBS設(shè)計
一．工程概況
揚天公路揚州~西北繞城西湖互通段改造工程全長4.266公里，路線起點為揚子江北路平山堂路交叉口（K0+000），基本沿老路走向，至K1+554.849與正在建設(shè)中的寧啟鐵路交叉，至揚州西北繞城公路西湖互通C匝道(K4+266.086),接現(xiàn)有公路,并設(shè)置100米過渡段,處理路基橫斷面的變化。按一級公路設(shè)計，因該路段實際已具備TRANBBS城市道路的功能，TRANBBS技術(shù)指標參照城市道路選用，設(shè)計車速80Km/h。
本標段為L1標,樁號為K0+000~K2+300,設(shè)計標準橫斷面路基全寬24米,其中機動車道23米,2×0.5米土路肩。新建路段方案:4cm細粒式瀝青砼(AK-13A)+6cm中粒式瀝青砼(AC-20I)+瀝青封層+20cm二灰碎石+32cm12％石灰土。老路補強路段方案:4cm細粒式瀝青砼(AK-13A)+6cm中粒式瀝青砼(AC—20I)+瀝青封層+15~21cm二灰碎石+二灰碎石（石灰土）調(diào)平層。調(diào)平層厚度小于等于15cm、長度小于等于20m時采用二灰碎石,厚度大于15cm、長度大于20m時采用12％石灰土。
揚天公路揚州~西北繞城西湖互通段改造工程屬地方政府的城市出入口擴建工程，此路的建成對推動揚州作為歷史文化名城的經(jīng)濟、文化的發(fā)展具有重要意義。
二．工期安排
本工程計劃于2002年7月初進場施工，至2002年9月10日全部結(jié)束，總工期約兩個月。為此，我公司將準備足夠的施工力量，調(diào)集足夠的機械設(shè)備，制訂切實可行的施工方案和施工組織設(shè)計,精心組織施工，確保本標段按期按質(zhì)完成，具體施工進度見《工程形象進度圖》。
主要工程形象進度圖
序號 工 程 名 稱 單位 完 成
總時間 進 度 安 排
7月
上旬 7月
中旬 7月
下旬 8月
上旬 8月
中旬 8月
下旬 9月
上旬
一 道路工程
1 準備工作 5天
2 路基處理 M3 10天
3 路基填土 M3 35天
4 12%石灰土 M3 30天
5 二灰碎石基層 M2 10天
6 乳化瀝青下封層 M3 3天
二 橋梁工程
1 準備工作 5天
2 粉噴樁 M 5天
3 上部結(jié)構(gòu) 12天
4 下部結(jié)構(gòu) 15天
5 八字墻 10天
6 其他 10天
三．項目經(jīng)理部組織機構(gòu)
我公司組織了一支精干的施工隊伍進場。并成立項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部按項目管理法進行管理，具體人員組成機構(gòu)如下圖：
項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖
四．施工組織調(diào)查及落實情況
1、地形、地質(zhì)及水文、氣候條件
本路標段所在地域為揚州市北郊,有殘丘,地形有些起伏,地面標高為12-28，標段區(qū)屬副熱帶濕潤氣候區(qū)，四季分明，寒暑顯著，雨水充沛,光能較多。
地質(zhì)構(gòu)造與地震:項目位于寧通構(gòu)造帶上的江都隆起與儀征凹陷交界處。根據(jù)國家地震局、建設(shè)部頒發(fā)的《中國地震烈度區(qū)劃圖(江蘇部位)1990年》，項目所在區(qū)域為Ⅶ區(qū)地震烈度區(qū)。
工程地質(zhì)：本標段區(qū)域上部為人工活動層，下部主要為黃褐色、灰黃色粘土、粉質(zhì)粘土，地質(zhì)情況總體上較好，但局部有淤泥質(zhì)亞粘土，需采取適當?shù)奶幚泶胧?br>水文、氣候:揚州市區(qū)境內(nèi)南有長江，東有淮河入江水道，長江，淮河兩大水系交匯于三江營，境內(nèi)主要河道有京杭大運河、古運河、儀揚河、廖家溝、芒稻河、淮泗河等,湖泊主要有邵伯湖。
2.材料運輸
本標段位于集鎮(zhèn)段，無土源，土方需要從甘泉鄉(xiāng)購置，筑路材料也缺乏，都需外購遠運。砂可在老通揚運河附近購買到中粗砂，質(zhì)量好，含泥量少。石料用儀征產(chǎn)的，儲量豐富，質(zhì)量好，能滿足規(guī)范要求。石灰采用宜興產(chǎn)石灰，質(zhì)量較好，有效CaO+MgO含量均能達二級灰以上。鋼筋、水泥、木材、瀝青、汽油、柴油等六大材料可在揚州購買。我站在本標段使用的筑路材料擬以水運為主，到岸后結(jié)合汽運，可方便到達工地，六大材料供應(yīng)可由供應(yīng)商汽運至工地。
3．臨時用電、用水和通訊方式
a.供電：本標段沿線經(jīng)揚州北郊，通過地方電力部門可保障施工的正常用電。
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