湖南省衡陽至棗木鋪高速公路第二合同段TRANBBS施工組織TRANBBS設(shè)計
目 錄
表1 施工組織設(shè)計文字說明
第一部分：工程概況
第二部分：施工總體安排與各分項工程的施工順序
第三部分：設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法
第四部分：主要分項工程的施工方案和施工方法
(一) 東陽渡湘江特大橋
(二) 路基施工主要分項工程的施工方案和施工方法
第五部分：質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施
第六部分：工期保證措施
第七部分：農(nóng)忙季節(jié)及春節(jié)前后的工作安排
第八部分：雨季、冬季的工作安排
第九部分：環(huán)境保護措施
第十部分：施工安全保證措施
第十一部分：文明施工措施
第十二部分：缺陷責(zé)任期對工程的修復(fù)及維護方案
第十三部分：對分包人的管理措施
表2.分項工程進度率計劃
表3.工程管理曲線
表4.施工總平面布置
表5.主要分項工程施工工藝框圖
表6.分項工程生產(chǎn)率和施工周期表
表7.施工總體計劃表
表1 衡陽至棗木鋪高速公路第二合同段施工組織設(shè)計文字說明
第一部分 工程概況
一、 工程簡介
本合同段路線起于K14+000，即由衡陽市東陽渡鄉(xiāng)金塘村開始，約1公里后進入衡陽東互通，該互通與主線交叉樁號K15+755。在衡陽東互通尾K16+200后，經(jīng)一小段路基，路線進入東陽渡湘江特大橋。該橋起點K16+267.7，終點K17+395.6，中心樁號K16+832。本合同段終點與第三合同段相接，樁號K17+430，全長3.430Km。
主要工程有：
1． 路基土方17.8萬m3；石方76.1 萬m3 ；特大橋1座，即東陽渡湘江特大橋，涵洞23道；互通式立體交叉1座（衡陽東互通），分離式立體交叉3處，（其中包括衡陽東互通內(nèi)跨線橋），通道6座，收費站1處（衡陽東互通內(nèi)）。
二、 氣候、水文、地質(zhì)情況
1、 本區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)性濕潤氣候類型，氣候溫和，四季分明，雨水充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴寒期短，暑熱期長。年平均氣溫為16.2°C—17.7°C，極端最高氣溫40.5°C，極端最低氣溫-7.9°C，氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙闹饕怯昙?，路基土方與構(gòu)造物施工會針對這一情況不失時機地做好施工計劃安排。
2、 所經(jīng)地區(qū)主要為剝蝕丘陵地貌，相對高差10—28m，地勢西高東低，山體走向受構(gòu)造和巖性控制，多為北東向和北西向。本合同段出露地層單一，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件良好。
3、 主要工程數(shù)量
東陽渡特大橋
樁基混凝土
水中嵌巖樁
鉆孔樁φ350cm 混凝土7000.63M3
陸上摩檫樁φ150cm 混凝土452.16 M3
陸上嵌巖樁φ80 cm 混凝土136.85 M3
φ180 cm 混凝土793.54 M3
φ300 cm 混凝土2289.06 M3
Σ10672.24 M3
承臺、系梁C25#混凝土9344.76 M3
其中：主橋承臺6029 M3 系梁3315.76 M3
上部構(gòu)造混凝土
主橋18264 M3 C50 ；30M現(xiàn)澆：1585 M3 C40；其他：
1858 M3 C30 C40型防水混凝土橋面 2234.794 M3
鋼筋
下部構(gòu)造
Ⅰ級95.457T
Ⅱ級1944.657T
上部構(gòu)造
Ⅰ級108.015T
Ⅱ級4837.729T
人行懸梯
Ⅰ級11.357T
Ⅱ級56.410T
鋼絞線：1705.877T
精軋螺紋鋼筋：484.806T
三、 主要TRANBBS技術(shù)指標
1、 公路等級：平原微丘區(qū)高速公路
2、 設(shè)計行車速度：本合同段含V=120公里/小時（B=29m）及V=100公里/小時（B=26m）兩種技術(shù)標準路段。平曲線最小半徑：1800米/1個，最大縱坡：2.78%/1個，路基寬度：28米及26米，行車道寬度：4X3.75米，中央分隔帶寬度：3米及2米，硬路肩寬度：2X2米
3、 橋梁寬度：雙幅29m（主橋和昆明岸引橋）
雙幅26m（衡陽岸引橋）
4、 橋梁設(shè)計荷載：汽車-超20級，掛-120，人群荷載3.5KN/m2
5、 設(shè)計洪水頻率：1/300
6、 通航等級：通航標準：Ⅲ-（3）級航道
7、 地震基本烈度：<6度，不作抗震設(shè)計
四、 工程特點：
1、 本合同段的工程重點、難點及工期控制點為東陽渡湘江特大橋，其主橋為45m+98m+2×150m+98m+45m懸澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。主跨150米連續(xù)梁為湖南省最大跨徑連續(xù)梁。
2、 衡陽岸引橋施工時，TRANBBS交通干擾較大，既要跨越新、老107線，又要跨越京廣鐵路。采用頂推工藝施工是較理想的工藝，可以把這一影響程度降到最低。
3、 主橋樁基為φ350cm、φ300cm大直徑嵌巖樁。
我公司對大跨徑預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁施工有豐富的經(jīng)驗，1983年建成的常德沅水大橋，主跨120米，獲國家銀質(zhì)獎。對多點連續(xù)頂推工藝也經(jīng)驗豐富，曾多次成功頂推長達450米的箱梁。另外，我司擁有西德進口PBA21-300-300全液壓動力頭式鉆機，研制的KPY-4000全液壓鉆機和洛陽-3000型等鉆機，進口120T液壓打樁錘，及大批熟煉技術(shù)工人，對大直徑深水樁基施工，在我國橋梁界獨樹一幟。對東陽渡湘江大橋施工，我司將派遣高素質(zhì)的施工隊伍，良好的機具設(shè)備，強有力的專業(yè)技術(shù)力量，按ISO-9002標準嚴格管理。
4、路基施工時，土石方較集中，2km范圍內(nèi)達90萬m3，個別路段屬高填土路基。
第二部分 施工總體安排和各分項工程的施工順序
一、 施工總體安排
本工程東陽渡大橋計劃總工期28個月，從2000年11月～2003年2月；路基總工期為20個月，從2000年11月～2002年6月，見進度計劃橫道圖。該標段路基土石方較集中，東陽渡
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