路基填方
（1）、路基填土方
填方路段先用135KW推土機或人工清理表面，挖掘機清理淤泥、軟土并配合自卸汽車運送淤泥等雜物到指定堆放點。振動壓路機碾壓原地基，再分層填筑，滿幅TRANBBS施工，路基寬度超寬50cm，填筑松鋪厚度不宜大于30cm；確保路基橫坡度偏差在0.5%內(nèi)以便排水，填土用推土機整平后再用壓路機分層振壓，每層必須現(xiàn)場壓實檢驗后再進(jìn)行下一層填筑。到路基頂面時填方均少填30 cm，以留作路基調(diào)平精加工，對以下項目應(yīng)作重點處理：
①、測量放線，恢復(fù)線路中心控制點（中線）；測設(shè)中心樁，按每20-25米整樁號和曲線起止點等控制路基中心的各點測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習(xí)慣用法是：方樁用于控制中心準(zhǔn)確位置而且還要架設(shè)儀器對中，可以在木樁頂面定釘，釘頂?shù)臉?biāo)高與路面TRANBBS設(shè)計標(biāo)高齊平，頂面涂紅漆以辨認(rèn)，在中心線垂直方向一米外釘一標(biāo)志樁，并寫上里程，樁背與地面成45度，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向；根據(jù)近似計算結(jié)果，測設(shè)路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側(cè)的路基填筑高度；按路基設(shè)計頂標(biāo)面寬度加余寬30-50公分（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度）。放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標(biāo)記；分層計算路基的設(shè)計寬度。以備在施工中根據(jù)施工進(jìn)度隨時放填土邊線，滿足施工需要。
②、施工中車輛通行道路一般分為上、下兩條行車道。上、下行行車道分別填筑，即采用半幅施工時，尚未施工的行車道可作為運土車輛的通行道路；上下行車道同時施工時，即全幅施工時，可在路側(cè)布置車輛通行道路（便道）。半幅施工時應(yīng)注意的問題是，兩幅路基沉降時間不同，最終沉降量發(fā)生的時間不一致，有可能發(fā)生不均勻沉降，因此一般應(yīng)采用全幅施工為宜。
③、布土。合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。應(yīng)根據(jù)取土場位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土?xí)r應(yīng)根據(jù)壓路機能達(dá)到的壓實厚度（規(guī)范規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師同意的厚度）計算卸車數(shù)量，例如每層填土壓實厚度不大于20公分時，一車土8立米，可攤鋪30平方米。自卸汽車從取土場把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可以提高攤鋪速度。
④、填挖交界地段填挖交界地段和半填半挖路段，清理雜物，挖好橫向臺階，并對臺階表面進(jìn)行碾壓。
⑤、臺背回填處理，對結(jié)構(gòu)物的臺背回填，必須嚴(yán)格按照規(guī)范處理，采用兩種方法填筑：一是分層填筑、夯實，在臺背填土處每層不超過15 cm，用振動夯分層填筑，能用壓路機的盡量用壓路機施工。二是用符合級配要求的混合沙礫回填臺背，保證臺背的壓實度，防止臺背自然下沉影響路基質(zhì)量。
⑥、棄方，本合同段有棄除的土石方和路基填筑非適用材料如：淤泥、樹根等，堆放點就近征用棄土場地，用人工轉(zhuǎn)運或汽運方式至指定堆放場地，完工后綠化表面，防止水土流失。
（2）、路基填石
①、筑填石路基，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于500MM，石塊最大粒徑不宜超過30㎝。其間用小粒徑石子填入。石塊大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。所有填石路基材料在料場進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。石料強度不小于15Mpa。
②、石路基壓實
使用重型振動壓路機分層灑水進(jìn)行碾壓，壓實層厚度和壓實遍數(shù)據(jù)現(xiàn)場實驗確定棄土場的處理。
③、本合同段挖石比填石方量更大，選用路基旁的山溝位置，定為棄石場地，棄石場下腳要砌筑擋碴墻，擋碴墻嚴(yán)格按設(shè)計文件及規(guī)范施工，同時做好棄土場排水設(shè)施。將棄土場整平并綠化。
