摘 要：介紹了在輸電線路中整體提升鐵塔進行鐵塔基礎(chǔ)改造的施工方法。對于拉線V型塔的整體提升，采用四點提升或兩點提升布置形式，設(shè)4根抱桿；對于矩形或方形鐵塔的整體提升，采用一套提升系統(tǒng)，設(shè)1根抱桿。對兩種提升方法分別進行了受力分析，并提出了注意事項。實踐證明，該施工方法具有施工期短、可靠性高的特點。
關(guān)鍵詞：鐵塔、基礎(chǔ)、整體提升
在輸電線路的長期運行中，有些線路塔位由于地方的工業(yè)開發(fā)需填土等原因，鐵塔周圍原地基基面被人為抬高，造成塔基位成為積水低洼地，影響輸電線路運行的安全。為確保輸電線路運行的可靠，就必須對這些地方的基礎(chǔ)進行升高改造。一般來說，基礎(chǔ)的改造步驟是：根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定提升高度；根據(jù)鐵塔運行受力情況設(shè)計足夠強度的角鋼架；將鐵塔提升至一定高度后，將角鋼架、地腳螺栓安裝于原基礎(chǔ)上并固定穩(wěn)妥，再將提升后的鐵塔放置于角鋼架上；安裝模板澆制基礎(chǔ)。采用這種方法對線路基礎(chǔ)進行改造，關(guān)鍵要處理好鐵塔提升的可靠性，確保改造安全平穩(wěn)地進行。對于不同的塔型，可采用不同的提升方法。下面就拉線V型塔以及矩形塔介紹其提升方法。
1、拉線V型塔拉線V型塔（簡稱拉V塔）是一種二根腹桿成V字形的鐵塔型式，此種塔型的結(jié)構(gòu)特點是塔頭重塔腳輕，提升時要注意臨時拉線的平衡調(diào)節(jié)并利用好永久拉線。鐵塔提升離基礎(chǔ)面后，兩根腹桿分開成兩邊，鐵塔的整體性較差，因此，還要考慮提升過程鐵塔的整體補強及防扭補強，確保鐵塔提升后不會產(chǎn)生彎曲變形等現(xiàn)象。
此種鐵塔的提升方法通常有四點提升形式及兩點提升形式。
1.1 四點提升圖1為四點提升布置圖。四點提升形式就是在拉V塔的每根腹桿根部順線路前后側(cè)綁扎并各抽出一千斤頭，每一根千斤頭連接一只手扳葫蘆，手扳葫蘆另一頭與抱桿連接。鐵塔左右兩根腹桿的前后側(cè)共立4根抱桿。拉V塔兩腹桿根部內(nèi)側(cè)用一三角鋼架鎖緊，以防拉V塔升離基礎(chǔ)后產(chǎn)生偏移造成傾側(cè)。
鐵塔臨時拉線共布置4組，每組拉線采用來回繩形式設(shè)立，拉線于塔上的綁點位置設(shè)于主桿與鐵塔橫擔(dān)連接點處的鐵板處。綁扎時，連接處的角鋼內(nèi)側(cè)應(yīng)襯墊圓木并包上麻布等物。鐵塔原有的永久拉線的UT連接換成與手扳葫蘆連接，在鐵塔提升過程中調(diào)節(jié)手扳葫蘆，使永久拉線起到臨時拉線的作用。
鐵塔主桿根部應(yīng)設(shè)置鎖腿繩，作為鐵塔回放時調(diào)節(jié)對正用。
各部分起吊系統(tǒng)連接完畢后，4只手扳葫蘆同時收緊，將拉V塔提離基礎(chǔ)頂面。提升過程中，每提高30 c m，應(yīng)暫停提升，進行臨時拉線及永久拉線的平衡調(diào)節(jié)，確保鐵塔保持垂直于地平面，確保各拉線受力均衡，保證提升過程的安全。提升過程應(yīng)在鐵塔的橫線路及順線路側(cè)設(shè)置監(jiān)測點觀察鐵塔的垂直度。
1.2 兩點提升兩點提升的布置形式與四點提升的布置形式大致相同，不同的是將橫向側(cè)的二根抱桿組為一組起吊抱桿組，抱桿組的每根抱桿上掛一只雙輪滑車，并與一只四輪滑車組成滑車組。四輪滑車吊鉤與拉V塔一根腹桿引出的千斤繩頭連接，共使用2套滑車組進行鐵塔的提升起吊。
1.3 兩種布置形式的優(yōu)缺點采用以上兩種布置形式進行拉V塔的提升是比較切實可行的。四點起吊的優(yōu)點是由于采用手扳葫蘆進行提升，提升速度均勻，提升高度易控制，提升過程中保持臨時拉線的平衡、保持鐵塔對地面的垂直度等也較易控制。但其弊病是提升速度太慢，四點操作配合要求比較默契。
兩點提升操作的優(yōu)點是提升速度較快，操作人員相對較少。其缺點是使用的工器具較多，要求抱桿較高，臨時拉線的調(diào)節(jié)較四點提升方法難。
1.4 受力計算系統(tǒng)受力平衡圖
計算時按抱桿拉線對地夾角30°，抱桿高度為h，吊點位置至抱桿距離為l1.
根據(jù)計算結(jié)果進行提升施工機具的選擇，保證施工的安全可靠。
2、矩形或方形鐵塔
由于這種類型的鐵塔是4條腿與4個基礎(chǔ)相連接的，整個塔身通過主材、腹材連成一體，鐵塔的整體性很好，因此，在考慮提升的方法上與拉V塔不同，應(yīng)側(cè)重于整體上升。
此類鐵塔的提升應(yīng)考慮采用一套提升系統(tǒng)，并使鐵塔的四邊同步上升，在此前提下，抱桿應(yīng)布置于鐵塔的塔身中間，適當(dāng)拆除部分鐵塔斜材，以便穿過抱桿拉線，確保在鐵塔提升過程不會掛住抱桿拉線。
在鐵塔的第一水平材處的4根主材上各綁扎一個滑車，各滑車與抱桿相應(yīng)邊上的滑車組成滑車組，再將滑車組聯(lián)成一個整體系統(tǒng)后與牽引絞磨相連接，鐵塔臨時拉線應(yīng)設(shè)上下兩層，上層拉線位于鐵塔橫擔(dān)下平面處的主材上，下層拉線設(shè)于塔腳處。
鐵塔提升過程中應(yīng)在線路的橫線路及順線路側(cè)設(shè)置監(jiān)測點，觀察鐵塔的垂直度，以確保施工安全。
在提升鐵塔過程中，最好連同導(dǎo)、地線一起提升，利用導(dǎo)、地線的前后連通性，起到防止鐵塔傾覆作用，從而使整個提升作業(yè)過程更加安全、穩(wěn)定、可靠。
3、結(jié)束語
輸電線路鐵塔整體提升方法在近幾年輸電線路基礎(chǔ)改造中的應(yīng)用是越來越廣泛。廣東省輸變電工程公司先后在500 k V梧羅線、深沙線、核增線、沙增線及110 kV中張線、中口線、中港甲線等輸電線路的改造中，均采用了這種施工方法。實踐證明，該施工方法具有施工期短、可靠性高的特點，并且在應(yīng)用中取得了較明顯的社會、經(jīng)濟效益。
