某鋼廠三軋高速線材工程中，采用整體箱涵頂進穿越原廠房365JT施工方法，解決了不拆除原廠房進行地下鋼筋砼箱涵施工的365JT技術(shù)難題，這一施工方法榮獲山西省科協(xié)94年金牛獎一等獎。此后又在太鋼一鋼技術(shù)改造工程中推廣應用，取得了良好的效果。<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />1、特點在工作坑內(nèi)，預制鋼筋砼，采用一組千斤頂橫向均勻施力項進，同時在涵箱內(nèi)配合人工掏運土方，使涵箱不斷頂進最終穿越地上建（構(gòu)）筑物，與其它地下構(gòu)筑物相連一體的施工方法稱之為頂涵箱施工。采用該方法施工可保證地上原有建（構(gòu)）筑物的正常使用，避免原有地上建筑物的拆遷或重復修建，減少一般常規(guī)方法所需的基礎工作面，和原有建筑物的基礎保護范圍，發(fā)揮原有建筑物的正常使用功能，因而最大程度上節(jié)約工程造價，加快施工速度，大大降低因大范圍降水開挖回填，而導致周圍建筑物的不均勻沉降等。
365365JT交通站365jt.com2、適用范圍2．1本工程適用于舊廠房、舊城區(qū)改造工程，地下構(gòu)筑物穿越原有廠房、房屋、基礎、鐵路及各種公用管線等場合。
365交通站365jt.com2．2頂涵施工中還應輔以工作坑范圍內(nèi)外降水，以利于頂涵作用順利進行。
365交通站365jt.com3、工藝原理在工作坑范圍內(nèi)對舊有建筑物基礎采取保護措施，利用予制
365交通站365jt.com鋼筋混凝土涵箱自身的剛度和強度，由一組千斤頂橫向施力，依靠鋼傳力柱及靠背梁灌注樁作為頂涵作用受力支持系統(tǒng)，同時配合人工掏挖土方，千斤頂組達到一個行程后調(diào)換傳力柱固定組合，繼續(xù)頂進，依次循環(huán)作業(yè)，直到穿越上部建筑物與另一端地下構(gòu)筑物接頭，使之形成一連續(xù)不斷的地下構(gòu)筑物，從而滿足工藝技術(shù)要求。
365交通站365jt.com4、工藝流程<?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" />舊有廠房基礎保護及頂涵靠背樁施工 降水工作 工作基坑開挖 靠背梁、滑板導向墩的施工 涵箱予制養(yǎng)護 安裝千斤頂組及傳力柱 第一行程作業(yè) 卸荷調(diào)換固定傳力柱 第二行程作業(yè) 依次循環(huán)直到穿越上部結(jié)構(gòu) 后澆帶防滲處理。5、施工要點5．1舊有建筑物的基礎保護措施5．1．1由于工作坑往往距舊有建（構(gòu)）筑物較近。因此必須對舊有建筑物采取保護措施，一般宜在工作坑箱涵前端兩側(cè)做灌注樁（正前方做型鋼樁，頂進開始前拆除）作為工作坑整體支付體系，工作坑后端支付樁作為頂涵靠背樁。
365交通站365jt.com5．1．2對地面建（構(gòu)）筑物應根據(jù)具體情況采取加固措施。5．2靠背樁及靠背梁施工5．2．1靠背樁可根據(jù)365JT設計頂力、現(xiàn)場條件、地質(zhì)、地形及材料設備的情況選擇鋼筋混凝土灌注樁，型鋼樁等型式。
365交通站365jt.com5．2．2靠背樁設計應能保證在工作坑開挖后承受附近建（構(gòu)）筑物及土方的水平推力。5．2．3涵箱頂進后，靠背樁應能隨傳遞到靠背的最大頂力。5．2．4靠背樁前水平設置靠背梁，靠背梁可采用型鋼靠背梁，亦可采用鋼筋混凝土靠背梁。靠背梁與靠背樁之間緊密結(jié)合，能保證均勻地傳遞頂力。
365交通站365jt.com5．3降水工作頂涵工作坑土方開挖之前，應做好排水與降水工作，在工作坑外設置管井，坑內(nèi)設排水溝、集水井
365交通站365jt.com等。
365交通站365jt.com設置觀測點，做好周圍建（構(gòu)）筑物沉降觀測記錄。
365交通站365jt.com5．4基坑開挖基坑開挖的尺寸必須根據(jù)實際作業(yè)環(huán)境確定，既能滿足涵箱穿越長度要求，又要盡可能減少對周圍
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365交通站365jt.com建筑物的影響，同時雨季施工還必須做好邊坡防護工作，防止土方坍塌。
365交通站365jt.com5．5滑板、導風墩的施工5．5．1為保證涵箱頂進順利，滑板應具備足夠的剛度和穩(wěn)定性因此滑板下必須間隔一定距離配有錨梁與滑板形成整體。滑板厚度不宜小于200mm，并配制構(gòu)造鋼筋網(wǎng)（一般為），滑板中心與涵箱中心一致。滑板表面應平整光滑。涵箱與滑板之間加一層油氈并撒上滑石粉作為隔離措施，目的一是避免涵箱與滑板粘結(jié)，二是減小摩擦力。5．5．2為控制涵箱頂進方向，在滑板兩側(cè)設置導向墩，作為糾偏受力依托，導向墩必須與滑板梁形成整體，間隔3000~4000mm，其內(nèi)側(cè)與鋼筋混涵箱中心線平行，伸入滑板下600~800mm，高于滑板200mm以上，內(nèi)側(cè)表面設予埋鐵件。5．6涵箱的予制養(yǎng)護5．6．1涵箱的予制在滿足設計要求同時還應增設縱向加強鋼筋，以提高涵箱整體剛度，在千斤頂作業(yè)面增設予埋鐵件，以防止受力面局部承壓破壞。5．6．2在涵箱前端設予埋鐵件，以便焊接成鋼刃角，鋼刃角一般厚度18~20mm，長度一般取千斤頂一個行程，800~1200mm。5．6．3涵箱混凝土振搗密實，養(yǎng)成護時間不宜少于14d，還應對涵箱周圍側(cè)面及頂面進行潤滑處理，盡可能降低涵箱與土體的磨擦阻力。5．6．4予制涵箱前端刃角應向外保持寬度正誤差，不應出現(xiàn)前窄后寬現(xiàn)象，底板前端下部應根據(jù)土質(zhì)情況確定設置長為1~1.2m的船頭坡,坡度為5~10%。5．7頂進設備選擇與安裝5．7．1涵箱頂進施工采用液壓千斤頂作為施力設備，千斤頂型號及數(shù)量的選擇，根據(jù)箱涵頂進時所克服的各種阻力之和確定。5．7．2千斤頂組中，各千斤頂行程、頂進速度應保持一致，必須使用同一液壓系統(tǒng)，控制頂進及卸荷。保證涵箱兩側(cè)受力均勻 。5．7．3千斤頂?shù)牟贾靡韵浜行木€為軸對稱布置，一般都放在箱涵底板局部的鋼板托架上。5．7．4頂進設備中的頂柱和橫梁可采用型鋼組焊接，按千斤頂行程模數(shù)配置，每3米設一根鋼橫梁，傳力柱與鋼橫梁用螺栓連成受力框架，傳力柱位置與頂力線一致，與橫梁及靠背梁垂直。5．8頂進作業(yè)5．8．1頂進作業(yè)時間期間應對其頂進區(qū)域范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物進行沉降觀測。5．8．2頂進作業(yè)一旦開始應連續(xù)施工，特殊情況下，停歇時間不宜超過8h 。5．8．3人工開挖土方可按千斤頂有效行程掘進，不得超出刃角，開挖面，坡度宜控制在1：0.5。5．8．4頂進涵箱施工初期，慶采用在涵箱兩側(cè)與導向墩之間打鋼楔的方法，控制調(diào)整中心偏差，還應及時調(diào)整軸線兩側(cè)的頂力。5．8．5傳力柱連接二節(jié)以上，應連接橫梁，并且應將挖出的土方堆在其上面，以避免發(fā)生傳力柱隆起出現(xiàn)的平面失穩(wěn)。5．9后澆帶處理頂涵作業(yè)結(jié)束后，應對兩段砼構(gòu)筑物前端壁端進行鑿除，露出墻壁鋼筋，在墻體中間周圍鑿出凸臺或踏步臺。如設膨脹橡膠條，鋼筋焊接連接，澆筑砼，成型后外壁進行防水處理。
365交通站365jt.com6．質(zhì)量標準及保證措施中心位移：±200㎜，標高為頂進長度的1%，且應保證在+150-200之間。6．2頂涵施工每進行2個行程測量一次中心偏差，及涵箱前端高和偏差。6．3千斤頂組使用同一控制箱，千斤頂作用前進行驗證，保證兩臺千斤頂在過程中同步。6．4在滑板施工中，保證其表面坡度準確，涵箱兩側(cè)的導向墩內(nèi)側(cè)，保證在與涵箱頂進行中心線平條的直線上。6．5傳力柱端頭保證其長度方向垂直，每組傳力柱長短尺寸保證一致。6．6予制箱涵與現(xiàn)澆箱接頭處理，嚴格按砼施工的有關規(guī)定進行文化。7．機械設備打樁機 打井機 挖掘機 卷揚機 空壓機 液壓千斤頂 控制箱 砼泵車 罐車等8．施工安全8．1保護樁施工時，應盡量保證機械設備不影響周圍建筑物。8．2土方開挖應注意坡穩(wěn)定，雨季注意邊坡保護工作，防止塌方。8．3模板、鋼筋作業(yè)時應有可靠的操作平臺。8．4基坑周圍設防護欄。8．5涵箱內(nèi)使用安全電壓為36伏。8．6頂涵過程中要做好沉降觀測記錄。8．7千斤頂作業(yè)時應執(zhí)行交班制度、嚴格檢查油路系統(tǒng)確保安全施工。8．8頂進作業(yè)時，傳力柱中橫梁區(qū)域嚴禁人員住來作業(yè)。9．勞動組織涵箱頂進作業(yè)時一經(jīng)開始連續(xù)不斷，日夜進行實等行三班輪換制，每班10人分工如下：挖土2人 運土2人 操作千斤頂1人 傳動柱安裝2人 卷楊機操作1人 上方運土2人10．效益分析采肜頂涵施工法在避免建（構(gòu)）筑物的拆除重新修建，節(jié)省大量投資的同時，保證廠房的正常生產(chǎn)，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。同時大大加快施工進度，保證周圍建筑物及設備基礎正常使用，避免拆除原建（構(gòu)）物所造成的停產(chǎn)、停業(yè)、中斷交通等的損失。使其在舊廠房（及舊城區(qū)）改建工程建設中有極大的推廣使用價值，并且安全可靠，經(jīng)濟實用。
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