若使刃腳比它相應于管子外徑應有的尺寸稍大一點，就有可能降低管外壁摩阻力。這樣能使上層不直接壓在管體上。只要土層足夠堅硬，這種方法就會取到預期的效果。而如果向管子和土層之間形成的空隙內壓人支承介質，這種方法的效力更可以大大提高，并能維持一定的時間，從而足以頂進一段相當長的管路，再則，支承介質在起支承作用的同時，也可以作為潤滑劑起到減少摩阻力的作用。
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365交通站365jt.com 對支承一潤滑介質的要求
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365交通站365jt.com 對支承一潤滑介質的要求，可以根據摩擦定律推算出來。
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365交通站365jt.com 摩擦定律概要
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365交通站365jt.com 除了不在這里討論的滾動摩擦之外，可將摩擦區分為：
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365交通站365jt.com a）粘附摩擦（與靜摩擦相同）；
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365交通站365jt.com b）滑動摩擦。
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365交通站365jt.com 在粘附摩擦和滑動摩擦的情況下都存在如下的關系：
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365交通站365jt.com Ｔ＝N·μ
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365交通站365jt.com式中
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365交通站365jt.com N——法向力；
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365交通站365jt.com T——切向力；
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365交通站365jt.com μ——摩擦系數；
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365交通站365jt.com 摩擦系數μ是一個材料常數，與滑動面和滑動物體的表面性質有關，而卻不以接觸面積F的大小為轉移。
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365交通站365jt.com 無量鋼系數μ在粘附摩擦的情況下，一般大于滑動摩擦時的數值，因為在粘附摩擦的情況下，表面會由于經常存在的
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