一、 鉆機定位
1、鉆機定位不能單指望定位點樁，因為在護筒時，該點已無法保證了，那么就要利用保護樁，通過四個保護樁掛十字交叉線取中作為該樁定位點。
2、鉆機定位完后保護樁要設(shè)明顯標(biāo)記妥善保護好為鋼筋籠安裝定位作好準(zhǔn)備。
3、保護樁不能放在鉆機下的墊木上，這樣在鉆進過程中隨鉆機不停的振動，尤其是在加完鉆桿剛鉆進時，或者遇地質(zhì)層交錯處鉆機往往會劇烈抖動，這樣，墊木很難保證不移動，使定位不準(zhǔn)。
4、放探籠時因不順利下放往往也采用提起放下循環(huán)進行沖擊，這樣也易使墊木移動。
5、澆注過程中因提升導(dǎo)管，砼運輸車荷載擠壓力的作用也能使墊木移動。
上述幾種因素造成的墊木移位使保護樁移動，定位自然不準(zhǔn)確。而在澆注過程中往往會有塌孔發(fā)生，或者護筒傾斜甚至移位，鋼筋籠架在墊木上的也跟著移位。這幾種情況發(fā)生一項后有利用墊木上的保護樁就不準(zhǔn)了，所以保護樁要穩(wěn)妥地固定在施工中不易被人碰到的地方。
二、護筒埋設(shè)
1、回填土一定要用粘土最好。無粘土?xí)r盡量用砂率低的土，并且充分填實振實，若一旦用砂率偏大的土，就要用編織袋彩條布做襯，再在其上填土搗實，一直將土填滿護筒四周至平口，切忌用碎石甚至大石回填，一是搗不密實滲水易坍孔，主要是一坍孔石頭隨即掉下，以后回填重新鉆進時困難重重，有實例為證，海星橋3-8#樁回灌前大量塌孔石大量坍進孔內(nèi)，回填后再次鉆進時，費盡周折，半月后方才成孔，教訓(xùn)不可謂不大矣。
2、護筒出泥漿口水槽要徹底搗實或用彩條布封底，最好用塑料或其他硬質(zhì)材料做的導(dǎo)流槽，因出水口滲水造成塌孔中回填的例子如M匝道30-5#。
3、泥漿循環(huán)泵千萬不能離護筒口太近，用泥漿泵在運行時肯定會振動，極易造成護筒口回填土松軟滲水而塌孔。這種問題在施工中要經(jīng)常提醒施工方注意。海星橋12-7#樁就是因為泥漿泵離護筒口太近，幾乎貼著護筒壁，和施工員說過沒有引起重視，結(jié)果不幸被言中，真的出現(xiàn)塌孔，造成該樁成孔后報廢不得不回填再鉆。
三、鉆進
1、剛開鉆時要慢鉆進，一是轉(zhuǎn)速要慢，二是主機鋼絲繩要上提鉆頭，使鉆頭的自重不能都落在孔內(nèi)，待導(dǎo)向部位或鉆錐全部進入地層后方可加速鉆進，剛開鉆時泥漿稠度不要太大。
2、鉆進過程中施工方習(xí)慣上都是將每根鉆桿鉆完才換鉆桿，這樣每次換完鉆桿后主鉆桿留在鉆臺上的長度過長，重新鉆進時常常使鉆機劇烈抖動。為此我已向施工人員說過多次，將前邊的鉆桿留一部分最少50cm的余量。他們因習(xí)慣使然，一直不被注意。
3、泥漿稠度的調(diào)節(jié)。因地質(zhì)結(jié)構(gòu)地表附近的土、砂率往往較低，鉆進時稠度可小些，往下鉆遇淤泥層時稠度也要小，鉆過要快，避免在此處鉆機轉(zhuǎn)進時間過長使軟泥縮徑甚至塌孔，遇砂率大的土層，稠度要大，轉(zhuǎn)速要適當(dāng)放慢，使護壁層盡量厚些。
四、終孔及提鉆
1、終孔前一根鉆桿即應(yīng)適當(dāng)調(diào)大泥漿濃度，要慢速轉(zhuǎn)進，邊鉆進邊清孔，給一清打下基礎(chǔ)，終孔后一清階段要視孔底沉渣情況不定時地原位轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)機進行攪動沉渣使之易上浮。調(diào)大泥漿稠度使比重增大，有利于沉渣上浮降低砂率，當(dāng)沉渣、砂率降到接近標(biāo)準(zhǔn)時再降低泥漿稠度是很簡單的事，向孔內(nèi)注入清水可也。
2、提鉆
提鉆時不要著急，需慢提并注意觀察。遇上提困難處要停下來掃孔，邊掃邊上提，不能強行提起。提鉆頭時更不能使鉆桿擺動或傾斜。M匝道28-4#樁再提起六根鉆桿后上提鉆頭非常困難，我告訴操作工人別忙提，先掃一下孔不然呆會探籠下不去，沒聽，結(jié)果提鉆后下探籠到此處下了半個多小時也下不去，有工人找我說下不去了，可不可以不下了，我當(dāng)即指出，剛才提第七根鉆桿時就知道你探籠下到此處下不去，讓你們掃孔不聽，現(xiàn)在讓你們掃孔不怪我了，趕緊加桿掃孔，盡管有些不情愿，但是他也無話可說。
3、鉆桿卸完，提鉆頭時更要注意不要磁到護筒，因鉆頭很重，一旦碰上護筒往往使護筒振動易移位，甚至周圍土質(zhì)松動。
五、下探籠
1、放探籠至護筒底緣鉆孔上處時要慢放對準(zhǔn)孔位，放不下時不要強行靠拉起放下憑自重加慣性下放探籠，這樣極易造成孔口塌孔，應(yīng)該趕緊加鉆頭重新掃孔。
2、放探籠至孔內(nèi)時如不順利時，要小幅度大頻率以不超過10cm的提升量反復(fù)下沖進行下放探籠，不可大幅度提升后放下，這樣易使孔壁受到大的下沖力而縮徑，最終導(dǎo)致探籠無法下去，也可能因保護層受損嚴(yán)重而導(dǎo)致塌孔。
3、探籠下到底后要看測繩深度，讓其提起后要難測繩起始點不要讓施工方鉆了空子，施工方在這方面往往也會將測繩起始點多留出一些，指出幾次過后斷不敢再如此作為。
六、焊籠
1、底籠底端在運輸及主、副機起吊過程中是否有向外變形的鋼筋，如有在吊起后要將其恢復(fù)原形，避免下入孔內(nèi)后變形鋼筋扎到孔壁上下不去，或造成塌孔。
2、第二節(jié)鋼筋籠吊起與第一節(jié)鋼筋籠搭接后，或后節(jié)鋼筋籠與前節(jié)鋼筋籠搭接后，有時因鋼筋籠過長、吊機高度不夠，這時往往將主機龍門架后仰利用加裝的三角架來提高主機的高度，這就容易造成后節(jié)鋼筋籠與前節(jié)鋼筋籠不在一條垂直線上，焊接時要注意，一個是搭接長度問題，一個是垂直問題。監(jiān)理要多留意，幫施工人員從遠處看一看，多提醒一些，避免因搭接問題過長而整體鋼筋籠長度不夠。我在三標(biāo)時，張希一次中午來檢查時就出現(xiàn)過這類問題。同時更應(yīng)避免因整體鋼筋籠焊接一體后因整體不垂直而彎曲，致使鋼筋籠下不去。真遇此情況時要將鋼筋籠在卡住的地方輕輕提起，轉(zhuǎn)動位置試著往下放，不要強行用力墩或加力向下壓，這樣極易塌孔。轉(zhuǎn)動無效后只有提起割掉后檢孔重新下放鋼筋籠，不要因小失大。
3、鋼筋籠保護層鋼筋一定要仔細對待，不能馬虎，施工人員在這方面往往不夠重視，甚至與監(jiān)理人員捉迷藏。一次我正在B匝道2#橋的6-15#樁旁站澆樁，這時M匝道1#橋的30-3#樁正在焊接鋼筋籠。第二、三節(jié)焊好時是22：40，焊工打來電話說焊好了，我跟施工員說讓他放下去吧，同時我一直觀察該樁情況，過了15分鐘后焊花閃了我就走過去了，到現(xiàn)場一看，二名焊工正在焊三、四節(jié)籠子呢，我先讓其將護筒內(nèi)水面上的保護層補上，再問他下面那節(jié)保護層焊沒焊，老劉說焊了，我又問他真焊沒，老劉說焊了，另一名工人說沒焊。我又追問一句到底焊沒焊，老劉不吱聲了，我說趕緊給我敲掉提起來補上，他們啥也沒說只好照辦。我告訴他們，你們以為我沒在眼前，其實你們打完電話我就一直看著這里，電焊根本沒閃，怎么能焊保護層鋼筋，下次要注意了，他們一勁表示，下次再不這樣了。保護層鋼筋看似小問題，其實卻不能忽視，涉及到鋼筋籠的水泥保護層厚度問題，鋼筋籠水泥保護層厚度不夠或者根本漏筋必然經(jīng)不起腐蝕，這樣還不如不放鋼筋籠呢。
七、鋼筋籠定位
1、為使鋼筋籠骨架頂面標(biāo)高準(zhǔn)確，就要將定位鋼筋長度算準(zhǔn)。
2、定位時要由保護樁扯十字線對中心點，使二者重合為準(zhǔn)。
3、吊筋（四根）要均勻受力，不要有某一根不受力或受力輕，這樣在澆注時因提升導(dǎo)管刮碰鋼筋籠時易移位。
八、下導(dǎo)管
1、先按孔深算好底管應(yīng)多長，使?jié)沧⑶靶兜羲\頭后裝上儲料斗后的導(dǎo)管底口距孔底距離在規(guī)范內(nèi)。
2、導(dǎo)管間的密封圈必須密封好，接頭擰緊無松動，避免導(dǎo)管進水。
3、裝導(dǎo)管時要仔細不能大意，免使導(dǎo)管掉入孔底，這種情況發(fā)生的頻率不低，幾乎每臺鉆機都遇到過。
