一、試夯
365365JT交通站365jt.com強夯365JT施工前，應根據初步確定的強夯參數，在現場有代表性的場地上進行試夯，并通過測試，與夯前測試數據進行對比，檢驗強夯效果，以便最后確定工程采用的各項強夯參數。若不符合365JT設計要求，則應改變設計參數。在進行試夯時，也可采用不同設計參數的方進行比較，擇優選用。
365交通站365jt.com二、平整場地
365交通站365jt.com預先估計強夯后可能產生的平均地面變形，并以此確定夯前地面高程，然后用推土機，同時，應認真查明強夯場地范圍內的地下構筑物和各種地下管線的位置及標高等，盡量避開在其上進行強夯施工，否則應根據強夯的影響深度，估計可能產生的危害，必要時[取措施，以免強夯施工對其造成損壞。
365交通站365jt.com三、鋪墊層或降低地下水位
365交通站365jt.com遇地表層為細粒土，且地下水位高的情況，有時需在表層鋪0.5～2m左右厚的松散性材料或人工降低地下水位。這樣做的目的是在地表形成硬層，可以用以支承起重設備，確保機械通行和施工，又可加大地下水和地表面的距離，防止夯擊時夯坑積水或夯擊效率降低。
365交通站365jt.com四、強夯施工
365交通站365jt.com強夯施工可按下列步驟進行：
365交通站365jt.com1.在整平后的場地上標出第一遍夯擊點的位置，并測量場地高程；
365交通站365jt.com2.起重機就位，使夯錘對準夯點位置；
365交通站365jt.com3.測量夯前錘頂高程；
365交通站365jt.com4.將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發生坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平；
365交通站365jt.com5.重復上述步驟4，按設計規定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的夯擊；
365交通站365jt.com6.換夯點，重復上述步驟2至5，直到完成第一遍全部夯點的夯擊；
365交通站365jt.com7.用推土機將夯坑填平，并測量場地高程；
365交通站365jt.com8.在規定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。
365交通站365jt.com必須指出，強夯法的加固順序是先深后淺，即先加固深層土，再加固中層土，最后加固表層土。根據上述強夯施工順序，在最后一遍點夯夯擊完成后，用推土機將夯坑填平。因此，夯坑底層以上的填土比較疏松，加上強夯產生的強大振動，亦會使周圍已經夯實的表土層有一定程度的振松，所以，一般常在最后一遍點夯夯完后，再以低能量滿夯一遍。但在夯后工程質量檢驗時，有時發現厚度1m左右的表層土，其密實程度要比下層土差，說明滿夯沒有達到預期的效果。這是因為目前大部分工程的低能量滿夯，是采用同一夯錘低落距夯擊，由于夯錘較重，而表層土因無上覆壓力，側向約束小，所以夯擊時土體側向變形大。對于碎石、砂土等粗顆粒松散體來說，側向變形就更大，更不易夯密。由于表層土是基礎的主要持力層，如處理不好，將會增加建筑物的沉降和不均勻沉降。因此，必須高度重視表盡土的夯實問題。有條件時滿夯宜采用小夯錘夯擊，并適當增加滿夯的夯擊次數，以提高表層土的夯實效果。
365交通站365jt.com五、施工監測
365交通站365jt.com強夯施工除了嚴格遵照施工步驟進行外，還應有專人負責施工過程中的監測工作。
365交通站365jt.com1.開夯前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求。因為若夯錘使用過久，往往因底面磨損而使重量減輕。落距未達設計要求的情況，在施工中也常發生。這些都將影響單擊夯擊能。
365交通站365jt.com2.強夯施工中夯點放線錯誤情況常有發生。因此，在每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差或漏夯應及時糾正。
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365交通站365jt.com3.施工過程中應按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和每擊的夯沉量。
365交通站365jt.com4.由于強夯施工的特殊性，施工中所采用的各項參數和施工步驟是否符合設計要求，在施工結束后往往很難進行檢查，所以要求在施工過程中對各項參數和施工情況進行詳細記錄。
365交通站365jt.com六、強夯振動
365交通站365jt.com根據國內大量工程的實踐，強夯所產生的振動，對一般建筑物來說，只要有一定的間隔距離(如10～15m)，一般不會產生有害的影響。對振動有特殊要求的建筑物，或精密儀器設備等，當強夯振動有可能對其產生有害影響時，應采取防振或隔振措施。如設置隔振溝等。
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