[背景材料]
某施工單位承接了跨度為105+180+105m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的施工。施工單位在整個箱梁澆筑過程中主要施工過程如下：
1．在橋墩上按0#1#塊設(shè)計標(biāo)高安裝托架并與橋墩可靠連接，托架承載力按0#1#塊理論重量的130％設(shè)計，托架安裝后開始澆筑0#1#塊混凝土；
2．在0＃1#塊上拼裝掛籃。掛籃在工廠加工后直接運到工地拼裝并試壓，以消除掛籃的非彈性變形；
3．在箱梁頂、底板各布置測點，為使測量數(shù)據(jù)盡可能準(zhǔn)確，將觀測高程的相對坐標(biāo)系建立在每個擬澆筑節(jié)段的前一個節(jié)段距端部50cm處；
4．所有高程測量采用高精度水準(zhǔn)儀，測量混凝土澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后的高程，分別安排在早晨和中午各測量一次，以消除溫度分布均勻的影響；
5．邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆，整個澆筑按設(shè)計要求進行，一直到合攏段混凝土澆筑完成；
6．中跨合攏段在安裝勁性骨架后澆筑混凝土，為觀測整個澆筑過程中的變形，澆筑在中午進行。
[問題]
1．施工單位在托架和掛籃操作中有何錯誤和遺漏之處？
2．施工單位建立的測點相對坐標(biāo)系和測量是否正確？為什么？
3．中跨合攏施工中存在哪些錯誤？
4．為什么在合攏段中需設(shè)置勁性骨架？
[參考答案]
1．托架沒有進行預(yù)壓和設(shè)置預(yù)拱度，以消除托架的彈性和非彈性變形；掛籃沒有進行試拼。遺漏之處為應(yīng)還要測量在不同荷載作用下的掛籃變形，并繪制荷載－變形曲線，供調(diào)整節(jié)段高程用；
2．不正確，應(yīng)將測點相對坐標(biāo)系建立在0#塊位置；因為0#塊位置的相對變形最小；測量應(yīng)選擇在氣溫變化不大的時段進行，早晨溫度變化不大，梁體經(jīng)過一個晚上的調(diào)整后，梁體內(nèi)外溫度差較小，而中午梁體內(nèi)外、迎光面和背光面溫差較大，故不易在中午測量。
3．中跨：還張拉臨時索；澆筑前兩合攏段兩側(cè)加壓，并隨著混凝土澆筑逐漸減壓，保證合攏段混凝土澆筑過程中荷載平衡；混凝土澆筑時間應(yīng)選擇在一天最低溫度時澆筑，以防溫度變化對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力而開裂。
4．確保合攏段混凝土強度未達到設(shè)計強度前不變形
[背景材料]
某施工單位承接跨度為135+220+135m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)的施工。施工單位采用懸臂澆筑法進行箱梁澆筑，主要施工方案如下：
1．在橋墩上按0#塊設(shè)計標(biāo)高并考慮預(yù)拱度安裝托架并與橋墩可靠連接，托架安裝后進行預(yù)壓，以消除托架的非彈性變形；
2． 0＃塊澆筑完畢后拼裝掛籃。掛籃在工廠加工經(jīng)試拼后運到工地拼裝，對掛籃進行加載試驗，考慮到現(xiàn)場條件，采用重物進行加載，試驗荷載設(shè)定為600kN，以消除掛籃的非彈性變形，同時測試其荷載－彈性變形曲線作為后期梁段施工標(biāo)高控制的依據(jù)之一；
3．在0＃塊上設(shè)置相對坐標(biāo)系原點，在每個梁段的澆筑前后、預(yù)應(yīng)力束張拉前后進行高程測量，測量時間固定在早上太陽升起之前完成；
4．掛籃安裝完畢后進行后續(xù)梁段的施工，每段梁澆筑過程為：掛籃就位，根據(jù)監(jiān)控組提供的立模標(biāo)高安裝模板，進行鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道施工，對模板進行校正，校正完成后對掛籃錨固點進行緊固，按施工規(guī)范進行混凝土澆筑、張拉；
5．邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆，整個澆筑按設(shè)計要求進行，一直到合攏段混凝土澆筑完成；
6．中跨合攏段在安裝勁性骨架、張拉臨時束后澆筑混凝土，按設(shè)計要求進行壓重，合攏段澆筑在午夜0點開始，直至澆筑完畢。
7．在整個施工過程中，除進行各梁端施工的高程測量外，定期對0#塊的相對坐標(biāo)系進行修正，此外還由監(jiān)控組在相應(yīng)測點進行溫度測量和應(yīng)力測量。
8．施工中所有原材料及混凝土強度均按規(guī)范進行檢驗。
9．隨著施工的進展，主要施工荷載鋼筋堆放在0#塊兩側(cè)的懸臂梁端，鋼絞線堆放在邊跨懸臂梁端，以方便后續(xù)梁段的施工。
[問題]
1．請確定該施工過程的質(zhì)量控制關(guān)鍵點；
2．該施工方案有無不妥之處？為什么？
[參考答案]
質(zhì)量控制關(guān)鍵點：
1．澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制。
2．預(yù)應(yīng)力張拉噸位及伸長量控制。
施工方案不妥之處：
1．掛籃試驗荷載的確定不對，應(yīng)按設(shè)計荷載進行加載；
2．必須對0#塊的高程、橋軸線進行詳細復(fù)核后方可進行后續(xù)梁段澆筑施工；
3．模板校正完成后不能再對掛籃錨固點進行緊固；
4．梁段澆筑施工中還應(yīng)對橋軸線進行測量；
5．中跨合攏在澆筑混凝土同時還應(yīng)進行減壓；
6．施工荷載不平衡。
[背景材料]
某大橋基礎(chǔ)為摩擦樁，樁徑φ1.5m，樁長48m，橋位地質(zhì)如下：表層為1.5m厚砂礫層，下為60m厚黏土層，樁位施工期水深為2m；施工方法與程序如下：
1. 鉆孔樁施工準(zhǔn)備：用全站儀作樁位放樣，用砂及土袋筑島作施工平臺，施工平臺高出施工水位1.2m。
2. 埋設(shè)護筒：采用1節(jié)3m長內(nèi)徑1.6m的鋼護筒，護筒頂高出施工平臺0.3m。
3. 選擇正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆作為成孔鉆機。
4. 泥漿制備：采用黏性土制備泥漿。
5. 鉆孔灌注樁成孔：
u 成孔過程中定期檢查孔徑、豎直度；
u 鉆孔采用等速、加壓鉆進，不間斷地鉆至設(shè)計標(biāo)高；
u 終孔檢查合格后，采用抽漿法清孔排渣。
6. 成孔檢驗：孔位、孔深、孔形、豎直度檢查合格，孔底沉淀厚度滿足設(shè)計規(guī)定0.5m的要求。
7. 鋼筋籠骨架現(xiàn)場分段制作、吊裝，幫條焊接長，對中下沉就位。
8. 鋼筋籠就位、固定牢靠后，采用導(dǎo)管進行水下混凝土灌注：
導(dǎo)管居中沉放，用測砣控制導(dǎo)管沉入到距樁底設(shè)計標(biāo)高0.35m處，開始灌注首批混凝土，并將導(dǎo)管埋入混凝土0.5m，隨后連續(xù)灌注混凝土，按經(jīng)驗提升和撤除導(dǎo)管，直至澆筑到樁頂設(shè)計標(biāo)高。
9. 采用小粒徑骨料增加水下混凝土的流動性，混凝土坍落度控制在15-18cm。
問：請指出以上施工中不妥之處并改正。
參考答案：
1. （第1、2條）護筒太短，護筒底位于砂筑平臺處，易漏水漏漿，造成塌孔，護筒長應(yīng)在6.6m以上。
2. （第5條）鉆孔灌注樁成孔過程中應(yīng)每進2-3m作檢查；鉆孔應(yīng)采用先慢速、減壓法鉆進；宜采用抽漿法清孔排渣。
3. （第6條）成孔檢查中漏孔徑和泥漿相對密度檢驗。
4. （第7條）鋼筋籠骨架應(yīng)采用對焊。
5. （第8條）導(dǎo)管底口埋入沉淀渣中，應(yīng)為沉入樁底設(shè)計標(biāo)高上0.8m；首批混凝土應(yīng)保證導(dǎo)管端能埋入混凝土1m；導(dǎo)管的提升和撤除應(yīng)經(jīng)測量和計算而不是憑經(jīng)驗；混凝土澆筑應(yīng)超過樁頂設(shè)計標(biāo)高0.5-1m。
6. （第9條）混凝土的塌落度在18-22cm。
