1 前言
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365交通站365jt.com 我國地鐵隧道365JT施工已開始使用盾構法。隨著365JT技術進步、認識提高、綜合國力的增強，特別是隨著該施工技術所顯現的優勢，盾構法越來越多地被國內地鐵界所接受，上海、廣州、南京、北京、深圳、天津、西安、成都、沈陽、杭州、青島等365JT城市都使用這種方法。上海地鐵是國內最早采用盾構施工的，且大部分工程都是利用盾構完成的；南京地鐵目前有3個盾構標段4臺盾構機在進行施工，施工總量約占全線的30％。雖然盾構有許多成功的工程實例，但是使用這種方法也有較大的風險。如盾構在隧道內只能前進，不可后退，一旦盾構本身出現致命的故障，可能就會產生災難性的后果。而且使用盾構在對洞口進行加固處理的始發時階段出問題的概率很高，即使是非常有經驗的承包商也常會發生類似事故。本文重點介紹盾構始發的技術問題。
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365交通站365jt.com2 始發技術的重要性及關鍵技術
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365交通站365jt.com 由于在始發階段存在以下幾種特殊情況：
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365交通站365jt.com （1）始發推進前需鑿除車站的圍護結構（主要是處理鋼筋砼結構），鑿除圍護結構后的土體在一定的時間段內必須保持自穩，不能有水土流失；
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365交通站365jt.com （2）始發階段盾構機主體在始發導軌上不能進行調向；
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365交通站365jt.com （3）始發階段的姿態及地面沉降控制比正常推進階段更困難；
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365交通站365jt.com （4）始發期間一些設備如管片小車、管片吊機，包括出渣都不能正常使用。有時也會存在盾構機因為車站結構的原因而不能整機始發。
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365交通站365jt.com 綜上所述，盾構在初始階段的施工難度很大。因此，盾構隧道始發技術是盾構法施工技術的關鍵，也是盾構施工成敗的一個標志，必須要全力做好。同時還應確保盾構連續正常地從非土壓平衡工況過渡到土壓平衡工況，以達到控制地面沉降，保證工程質量等目的。
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365交通站365jt.com 始發技術包括洞口端頭處理（在軟土無自穩能力的地層中）、洞門砼鑿除（主要針對鋼筋砼圍護結構）、盾構始發基座的365JT設計加工、定位安裝；始發用反力架的設計加工、就位；支撐系統、洞門環的安設、盾構組裝、盾構始發方案、其他保證盾構推進用設備、人員、技術準備等，直到始發推進。
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