1.概述
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365交通站365jt.com 1.1 本工程為港深西部通道香港側引橋上部結構預應力混凝土連續(xù)箱梁工程，該引橋按分離式布置，左右兩幅橋并列而行，兩幅橋中心線相距22.55m，且每隔600m用一個橫向板相連，作為緊急疏散通道，連續(xù)箱梁橋跨分布為（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（70+6×75+70）+（5×70）+（54.197+3×67.5+55（45NB線））計42孔單箱預應力混凝土連續(xù)梁，總長3021.7m，共設有7道伸縮縫。采取橋下分段預制，橋位處拼裝的365JT施工方法。預制箱梁為單箱單室截面，預制節(jié)段高3.8m，節(jié)段長分別為2.125m～3.8m不等，節(jié)段頂板寬度為15.25m，頂板橫向有坡度，中心厚度為0.265m，底板寬度為6.2m，厚度0.25m～0.5m變化，節(jié)段腹板為1：2.5斜腹板，厚度0.4m～0.8m變化。橋面排水經(jīng)箱梁翼緣預埋孔流經(jīng)箱內UPVC管道沿墩身往下排放。箱梁設縱向體內、體外預應力鋼絞線束，節(jié)段預制時預埋成型管道。
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365交通站365jt.com1.2本預制節(jié)段梁具有以下特點：1、梁高不變（以中心線為準3.8m） 2、梁頂板不變（15.25m）3、底板寬度不變（6.2m） 4、腹板坡度不變（1：2.5）。
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365交通站365jt.com2.預制方案比較
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365交通站365jt.com對于梁體預制主要有兩種方法：一長線臺座法；二短線臺座法。
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365交通站365jt.com2.1長線臺座法
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365交通站365jt.com 長線臺座法就是按照365JT設計的制梁線型，將所有的塊件在一個長臺座上一塊接著一塊的匹配預制，使兩塊間形成自然匹配面。
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365交通站365jt.com優(yōu)點：
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365交通站365jt.com①構造簡單，施工生產(chǎn)過程比較容易控制；
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365交通站365jt.com②偏差不會累積，對于已制塊件形成的偏差可以通過下一個塊件及時調整，而且還可以多點同時匹配預制，加快施工進度；
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365交通站365jt.com缺點：
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365交通站365jt.com①占地面積大；
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365交通站365jt.com②臺座必須建筑在堅固的基礎上面。
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