1. 工程概況
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com1）地理位置及TRANBBS設(shè)計(jì)概況 ．
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車(chē)站和龍溝車(chē)站之間,設(shè)計(jì)為兩座單線隧道，隧道長(zhǎng)20050m，隧道出口段線路位于半徑為1200m的曲線上，右、左緩和曲線伸入隧道分別為68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直線上，線間距40m，兩隧道線路縱坡相同，主要為11‰的單面下坡,右線隧道較左線隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m左右。隧道左、右線均采用鉆爆法TRANBBS施工，右線隧道先期開(kāi)通。隧道輔助坑道共計(jì)15座，其中斜井13座，豎井1座，橫洞1座。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 烏鞘嶺隧道地層巖性復(fù)雜,沉積巖、火成巖、變質(zhì)巖三大巖類(lèi)均有,且以沉積巖為主，其分布主要受區(qū)域斷裂構(gòu)造控制。區(qū)內(nèi)出露地層主要有第四系、第三系、白堊系及三疊系沉積巖、志留系、奧陶系變質(zhì)巖，并伴有加里東晚期閃長(zhǎng)巖侵入體。隧道橫穿祁連褶皺系的北祁連伏地褶皺帶和走廊過(guò)渡帶兩個(gè)次級(jí)構(gòu)造單元,褶皺及斷裂構(gòu)造發(fā)育。主要不良地質(zhì)為有害氣體，濕陷性黃土和膨脹巖。隧道預(yù)計(jì)最大涌水量為9621.81ｍ3/ｄ，施工中可能發(fā)生圍巖失穩(wěn)，突然涌水涌泥、巖爆、熱害、含煤層有害氣體等地質(zhì)災(zāi)害情況。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com烏鞘嶺隧道九號(hào)斜井工程井口位于天祝縣垛什鄉(xiāng)龍溝村石頭溝組，距312國(guó)道約12公里，洞口海拔高度2802米，常年氣候寒冷、干燥，冬季及夏季多雨雪，最高峰終年積雪，雨雪天氣約占40%，春季多風(fēng)沙，最大陣風(fēng)達(dá)到12級(jí)，歷史記錄最低氣溫為零下30度。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com9號(hào)斜井井口標(biāo)高2804.20米，井底標(biāo)高2525.23米，高差278.97米，綜合坡度11.9%，扣除會(huì)車(chē)道的影響，坡度達(dá)到13.5%，為盡量減少F7斷層的影響，并便于在正洞開(kāi)設(shè)兩個(gè)工作面，經(jīng)設(shè)計(jì)院勘查，斜井在1000米處轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向后斜井長(zhǎng)達(dá)2429米，是烏鞘嶺隧道無(wú)軌運(yùn)輸輔助導(dǎo)坑中坡度最大的斜井。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com九號(hào)斜井所承擔(dān)的區(qū)段是控制工期的重點(diǎn)。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2. 千枚巖圍巖的施工特點(diǎn)
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1）地質(zhì)情況
365交通站365jt.com 志留系板巖、千枚巖，以千枚巖為主，局部夾有石英脈，板巖薄層狀，層理不明顯，節(jié)理、裂隙發(fā)育，呈薄層狀角礫結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀不穩(wěn)定，圍巖破碎，局部結(jié)構(gòu)面充填泥質(zhì)物，面光滑、穩(wěn)定性較差；千枚巖擠壓揉皺，松軟破碎，其中石英脈多呈酥碎砂狀，以散體結(jié)構(gòu)為主。開(kāi)挖后呈碎石、角礫狀，掌子面無(wú)明顯滲水，但開(kāi)挖后有少量滲漏水、滴狀及面狀洇濕，量小，拱部有掉塊、坍塌現(xiàn)象。圍巖整體穩(wěn)定性較差。為V級(jí)圍巖。
[1][2][3][4][5][6]下一頁(yè)
[NextPage]
$False$
