四川省機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口公司（SCMEC）中標(biāo)承建的迪什林電站位于敘、土邊境以南75km處的幼發(fā)拉底河上，包括105MW水力發(fā)電機(jī)組6臺(tái)以及其全部的附屬設(shè)備的TRANBBS設(shè)計(jì)、供貨和安裝，是敘利亞境內(nèi)最大的在建工程，在敘國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有極為重要的地位。其管理工作涉及機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)、制造以及安裝工作，直至“交鑰匙”。
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365交通站365jt.com 與大多數(shù)類似項(xiàng)目一樣，迪什林工程也具有規(guī)模大、工期長(zhǎng)、涉及面廣、TRANBBS技術(shù)含量高以及管理幅度廣、難度較大等特點(diǎn)。作為總承包商，SCMEC的項(xiàng)目工程部不僅是項(xiàng)目管理的“領(lǐng)頭羊”，更是參建各方的“總指揮部”、“總參謀部”和“總后勤部”。除了組織、管理各協(xié)作單位的TRANBBS施工以外，還要對(duì)敘業(yè)主（敘土地開(kāi)發(fā)總署）負(fù)責(zé)，與承擔(dān)土建工作的GCLR（敘土地開(kāi)發(fā)總公司）和業(yè)主顧問(wèn)工程師單位（德國(guó)JV公司）發(fā)生橫向的責(zé)權(quán)關(guān)系。分包商配合、土建方工作、敘國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)作安排、TRANBBS規(guī)劃設(shè)計(jì)變更以及業(yè)主行為等因素都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)行產(chǎn)生影響。面對(duì)履約過(guò)程中錯(cuò)綜復(fù)雜的頭緒和環(huán)節(jié)，要求工程部必須建立起一整套行之有效的項(xiàng)目管理機(jī)制以保障履約工作的順利進(jìn)行。
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365交通站365jt.com 迪什林工程近10年的項(xiàng)目管理工作中充滿酸、甜、苦、辣，既有成功的范例、也有不盡人意之處，值得總結(jié)的地方實(shí)在是太多。總的體會(huì)：一是管理體制和管理思想需要與時(shí)俱進(jìn)，變革創(chuàng)新；二是管理人員的素質(zhì)和靈活高效的組織結(jié)構(gòu)是項(xiàng)目成功的根本保證；三是必須不斷加大管理工作中的科技含量，走全員管理和持續(xù)發(fā)展的道路。
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365交通站365jt.com 實(shí)施制度創(chuàng)新，以先進(jìn)的管理思想指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)施
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365交通站365jt.com SCMEC雖有過(guò)多次承建國(guó)際工程的經(jīng)驗(yàn)，但由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式的長(zhǎng)期影響，應(yīng)付小項(xiàng)目還可以，一旦涉及大型項(xiàng)目就顯得捉襟見(jiàn)襯、難以為繼了。自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，負(fù)責(zé)履約的工程部歷任領(lǐng)導(dǎo)在（領(lǐng)導(dǎo)）風(fēng)格上各有差異：有的采用X管理模式，將“泰羅”制的機(jī)械管理模式引入項(xiàng)目管理，有的沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的機(jī)關(guān)管理模式，人為分離技術(shù)與商務(wù)。由于這些管理方法往往只是從諸多管理要素中某一單項(xiàng)入手，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，忽視了管理的系統(tǒng)性和要素間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，因此不利于平衡予盾，協(xié)調(diào)關(guān)系，形成合力。事實(shí)證明，以傳統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)方式和管理思想指導(dǎo)項(xiàng)目管理均有不同程度的負(fù)面作用，不解放思想，改變舊有的管理體制，想要做好項(xiàng)目管理工作只能是癡人說(shuō)夢(mèng)。
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365交通站365jt.com 項(xiàng)目管理中最危險(xiǎn)的就是抱殘守缺、無(wú)所作為。如果管理者不能夠正視這個(gè)問(wèn)題，裹足不前，那么管理的效率將越來(lái)越低。那樣的話，許多矛盾將難以化解，要么扯皮不斷，難有進(jìn)展；要么繼續(xù)沉淀，形成大量尾工，給今后的項(xiàng)目收尾工作增加難度。
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365交通站365jt.com 一般而言，國(guó)際工程項(xiàng)目的管理對(duì)象是技術(shù)密集性行業(yè)，實(shí)施主體是具有中、高級(jí)職稱的科技人員，因此充分發(fā)揮他們的主觀能動(dòng)性，強(qiáng)調(diào)全員管理、科學(xué)管理在項(xiàng)目管理中的重要作用具有十分重要的意義。經(jīng)過(guò)大量細(xì)致的調(diào)整工作和深思熟慮，工程部在廣泛調(diào)查、深入研究的基礎(chǔ)上提出了全新的管理思路和模式，綱舉目張地提出：迪什林項(xiàng)目盡管規(guī)模較大，技術(shù)復(fù)雜程度較高，影響因素也很多，但根本性的卻是項(xiàng)目管理中蘊(yùn)涵著的哲理問(wèn)題，是管理體制、管理水平是否符合工程實(shí)際的問(wèn)題。為此，新的管理體制特別強(qiáng)調(diào)以人為本、權(quán)責(zé)對(duì)等、效益第一的管理理念，打破了原有“職能部”式的條塊，代之以監(jiān)理工程師為核心的“項(xiàng)目”式模式。對(duì)一些管理中的例行事務(wù)則主要通過(guò)授權(quán)的方式交由主管工程師全權(quán)處理，通過(guò)技術(shù)與商務(wù)工作有機(jī)結(jié)合，作到權(quán)責(zé)對(duì)等，命令統(tǒng)一。
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