[摘 要] 隨著我國即將加入WTO和知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，我國的項(xiàng)目管理將何去何從，一直是大家普遍關(guān)心的問題。本文從我國項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀入手，簡要分析了我國項(xiàng)目管理的國際化和信息化兩大趨勢，并提出了應(yīng)對措施。
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365交通站365jt.com當(dāng)我們正致力于建立現(xiàn)代企業(yè)制度的時(shí)候，西方發(fā)達(dá)國家正把精力投向項(xiàng)目管理。美國學(xué)者David Cleland稱：在應(yīng)付全球化的市場變動(dòng)中，戰(zhàn)略管理和項(xiàng)目管理將起到關(guān)鍵性的作用。這一動(dòng)向提醒我們在高度重視企業(yè)管理現(xiàn)代化的同時(shí)，需要給予項(xiàng)目管理更多的關(guān)注。我國即將加入WTO，國際競爭將變得日益激烈，我國工程項(xiàng)目管理將向何方發(fā)展，我們必須采取哪些措施才能迎接國際化和知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來呢？本文將就此問題作以簡要論述。
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365交通站365jt.com一． 我國工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀
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365交通站365jt.com近代項(xiàng)目管理學(xué)科起源于50年代，在美國出現(xiàn)了CPM和PERTTRANBBS技術(shù)，60年代在阿波羅登月計(jì)劃中取得巨大成功，由此風(fēng)靡全球。從60年代起，國際上許多人對于項(xiàng)目管理產(chǎn)生了濃厚的興趣。目前有兩大項(xiàng)目管理的研究體系，即：以歐洲為首的體系—國際項(xiàng)目管理協(xié)會（IPMA），以美國為首的體系—美國項(xiàng)目管理協(xié)會（PMI）。在過去的30多年中，他們都做了卓有成效的工作，為推動(dòng)國際項(xiàng)目管理現(xiàn)代化發(fā)揮了積極的作用。
365交通站365jt.com而我國對項(xiàng)目管理系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚。真正稱得上項(xiàng)目管理的開始應(yīng)該是利用世行貸款的項(xiàng)目—魯布革水電站，1984年在國內(nèi)首先采用國際招標(biāo)，實(shí)行項(xiàng)目管理，縮短了工期，降低了造價(jià)，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。此后，我國的許多大中型工程相繼實(shí)行項(xiàng)目管理體制，包括項(xiàng)目資本金制度、法人負(fù)責(zé)制、合同承包制、建設(shè)監(jiān)理制等。其他領(lǐng)域，包括高科技領(lǐng)域在內(nèi)也在不斷探索推行項(xiàng)目管理的路子。2000年1月1日開始，我國正式實(shí)施全國人大通過的《招標(biāo)投標(biāo)法》。這個(gè)法律涉及項(xiàng)目管理的諸多方面，為我國項(xiàng)目管理的健康發(fā)展提供了法律保障。
365交通站365jt.com應(yīng)該說十多年來我國的項(xiàng)目管理取得的成績是顯著的，但目前質(zhì)量事故、工期拖延、費(fèi)用超支等問題仍然不少，特別是近兩年來出現(xiàn)的嚴(yán)重工程質(zhì)量事故。例如：1998年特大洪災(zāi)期間決口的九江長江大堤；1999年4月出現(xiàn)的重慶綦江彩虹橋坍塌；寧波大橋出現(xiàn)的嚴(yán)重事故；北京西客站的質(zhì)量問題等。這一系列的工程事故不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，同時(shí)也造成了不良的社會影響。究其原因這些事故無一例外的都是與項(xiàng)目管理有關(guān)，都是由于項(xiàng)目管理不善，管理不規(guī)范所造成的。這表明在項(xiàng)目管理這個(gè)領(lǐng)域我國與西方發(fā)達(dá)國家相比還有相當(dāng)差距，其具體表現(xiàn)在以下幾方面：
365交通站365jt.com①沒有一個(gè)自始至終貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過程的企業(yè)性經(jīng)濟(jì)管理組織，“項(xiàng)目上馬建班子，項(xiàng)目完工散攤子”的現(xiàn)象還十分普遍。
365交通站365jt.com②法律、法規(guī)不健全，盡管我國已經(jīng)有了相關(guān)法律、規(guī)章，但仍沒有一個(gè)在項(xiàng)目管理專業(yè)和行業(yè)范圍的指導(dǎo)性實(shí)施準(zhǔn)則（如美國的C/SCSC）。同時(shí)，“有法不依，執(zhí)法不嚴(yán)”的現(xiàn)象隨處可見，隨時(shí)可聞。有些工程沒有實(shí)行招投標(biāo)制，有些卻采用議標(biāo)或是假招標(biāo)，大搞“人情工程”。
365交通站365jt.com③不重視項(xiàng)目的可行性研究。可行性研究本身是對擬建項(xiàng)目技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上及其他方面的可行性進(jìn)行研究。其目的是為了給投資者提供決策依據(jù)，同時(shí)為銀行貸款，合作簽約，工程TRANBBS設(shè)計(jì)等提供依據(jù)和基礎(chǔ)資料。但是許多投資者普遍都不重視項(xiàng)目的可行性研究而盲目投資，往往造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，也為后來的工程事故埋下了禍根。據(jù)報(bào)載在目前西部大開發(fā)的熱潮下，某縣在短短的幾個(gè)月內(nèi)竟審批了五六十個(gè)項(xiàng)目，典型的就屬于這種情況。
365交通站365jt.com④項(xiàng)目管理人員素質(zhì)普遍較低。由于我國對項(xiàng)目管理的系統(tǒng)研究和行業(yè)實(shí)踐起步較晚，到1991年才成立全國性的項(xiàng)目管理研究會，也僅僅只是個(gè)二級學(xué)會。同時(shí)，項(xiàng)目管理作為管理科學(xué)的一個(gè)分支，在前國家教委1997年新修訂的學(xué)科目錄中還沒有列入，目前我國還沒有一個(gè)正式發(fā)行的項(xiàng)目管理專業(yè)刊物。這表明項(xiàng)目管理的發(fā)展現(xiàn)狀和重要性還沒有在科技教育界取得共識，也說明了我國項(xiàng)目管理人才培養(yǎng)的軟硬環(huán)境還很落后。目前我國項(xiàng)目管理人才培養(yǎng)和資質(zhì)認(rèn)定工作多偏重于承包商和監(jiān)理工程師方面，忽視了對業(yè)主項(xiàng)目管理人員的培訓(xùn)，考核和資質(zhì)認(rèn)定。所有這些都鑄就了我國項(xiàng)目管理人員素質(zhì)的低下。
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365交通站365jt.com二． 我國工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢
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365交通站365jt.com1、項(xiàng)目管理的國際化趨勢
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