摘要：廈門海滄大橋主航道橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，跨徑組合230m+648m+230m。簡(jiǎn)要介紹西塔TRANBBS施工中的樁基、深水大體積承臺(tái)、塔柱爬架翻轉(zhuǎn)模板、橫梁勁性支撐等幾個(gè)關(guān)鍵TRANBBS技術(shù)。?
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365交通站365jt.com關(guān)鍵詞：懸索橋 主塔 施工技術(shù)?
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365交通站365jt.com1 概述?
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365交通站365jt.com廈門海滄大橋主航道橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，跨徑組合230m+648m+230m。設(shè)有東、西兩索塔，塔高123.5m。索塔為門式結(jié)構(gòu)，兩塔柱內(nèi)側(cè)傾斜度從下到上保持一致，兩塔柱之間設(shè)上下橫梁，下橫梁不設(shè)豎向支座。塔柱、橫梁形狀復(fù)雜。西塔位于火燒嶼東側(cè)、東航道西側(cè)的海域上，距火燒嶼約150～200m，西塔基礎(chǔ)采用大直徑樁基礎(chǔ)，樁徑2m，樁長(zhǎng)達(dá)70m，嵌入微風(fēng)化巖層2～３m。南北承臺(tái)結(jié)構(gòu)樁基分別有14根，共28根。承臺(tái)平面尺寸為17.6m×19.6m，底面標(biāo)高-1.5m，頂面標(biāo)高+3.5m，高潮水位時(shí)吃水深度達(dá)6m。兩承臺(tái)間用底橫梁聯(lián)成整體，底橫梁底面標(biāo)高與承臺(tái)底面一致，跨徑超過26m。?
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365交通站365jt.com海滄大橋西塔樁基礎(chǔ)施工，地質(zhì)情況復(fù)雜，入巖深度大；海水泥漿工藝復(fù)雜，清孔難度較大。承臺(tái)吃水深、體積大，施工難度大。在總工期11.5個(gè)月不能變的情況下，由于基礎(chǔ)及承臺(tái)的施工難度大，其分項(xiàng)工程工期勢(shì)必較長(zhǎng)，造成了塔柱施工要在較短的時(shí)間內(nèi)完成。如果塔柱及橫梁采用常規(guī)的施工方法，那么西塔將不能按時(shí)完成。所以必須加大施工設(shè)備的投入，采用超常規(guī)的方案施工，才能按時(shí)完成。?
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365交通站365jt.com2 關(guān)鍵技術(shù)工藝?
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365交通站365jt.com2.1 樁基礎(chǔ)施工技術(shù)?
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365交通站365jt.com海滄大橋西塔樁基施工主要技術(shù)，首先是采用了先進(jìn)的設(shè)備，其次采用了先進(jìn)的海水造漿技術(shù)工藝。?
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365交通站365jt.com鉆機(jī)采用鄭州探礦機(jī)械廠生產(chǎn)的KP-3500型鉆機(jī)2臺(tái)，QJ-250型鉆機(jī)1臺(tái)。每臺(tái)分別配以20m?3/min(壓力1 176kPa)、10m?3/min空壓機(jī)，作用是為氣舉反循環(huán)排渣供氣。?
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365交通站365jt.com泥漿循環(huán)是樁基礎(chǔ)施工必不可少的工序。在海上進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工，如果泥漿是用常規(guī)的淡水膨潤(rùn)土造漿方法制造，當(dāng)泥漿循環(huán)到鉆孔內(nèi)與海水及海底淤泥混合后，泥漿發(fā)生化學(xué)變化，發(fā)生泥漿離析現(xiàn)象，其相對(duì)密度及粘度達(dá)不到要求，很容易造成塌孔事故。尋求海水造漿的技術(shù)工藝顯得非常關(guān)鍵。?
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