網絡計劃方法自20世紀60年代傳入中國后，在生產中得到了應用，它符合工程TRANBBS施工的要求，特別適用于施工的組織與管理。從國內外的情況看，應用這種方法最多的是工程施工單位。同國外發達國家相比，目前我國在網絡計劃TRANBBS技術的理論水平與應用方面相差無幾，但在應用管理上，特別是計劃執行中的監督與控制以及跟蹤調整方面比較落后，基本上停留在計劃的編制上。如何在施工管理中提高網絡計劃技術的應用水平是本文所要討論的問題。
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com1 應用網絡計劃技術的必要性建筑工程施工與一般工業生產相比具有自身的特點，表現在：
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(1) 生產空間不斷變化。由于工程產品固定，且整體難分，因而施工經常處于流動過程中。生產空間的變化意味著施工條件或環境的改變，工程項目的施工組織與管理將隨著施工方法和順序的變化而變化，以適應新的條件。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(2) 施工期限較長。同一工程項目的施工一般都要經歷四季氣候條件的變化，這給露天施工作業帶來很大的影響。為了縮短施工期限，可利用工程體型龐大等特點，組織多層次立體交叉作業和平行流水作業，利用空間以爭取縮短施工期限。這種組織施工的方法要求不同的施工單位或不同的工種之間密切配合，因而需要制定詳細的施工組織計劃，并嚴格按計劃執行。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(3) 工程項目個性化強。不同工程項目因其用途及地理位置的不同會帶來自然和技術經濟環境的變化。因此，不同的工程項目具有不同的施工組織特點，不可能進行批量生產。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(4)工程項目的復雜性增大。隨著科學技術的進步，工程項目的規模和復雜性持續增加。由于工程的復雜性，就有必要實行專業化，因而必須加強項目施工中各工種的協調。項目經理只有使用工程項目計劃，才能把他所強調的時間、費用、質量和信譽傳達給工程技術人員。工程項目施工具有的單件生產、環境多變及嚴格而密切的配合等特點，決定了施工組織與管理的復雜性。只有在施工管理中應用網絡計劃技術，把一項工程作為一個整體來考慮，按照一定的程序對它進行合理安排，并通過網絡計劃本身所特有的反饋作用，調整和改進施工管理工作，才能使施工得以全面地達到優質、節省和快速的要求。施工實踐證明，應用網絡計劃技術組織與管理施工一般能縮短工期20%左右，降低成本10%左右。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2 應用中存在的問題及原因網絡計劃方法不僅僅是一種編制計劃的方法，而且是一種科學的施工管理方法，但其在我國施工管理中的應用不容樂觀。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2.1 存在的問題
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(1) 應用普及率不高。我國現有施工企業，企業素質差別很大，企業發展也很不平衡。據統計，中央直屬和省級施工企業，管理水平較高，每年應用網絡計劃組織施工面達40%左右；地市級施工企業，每年應用網絡計劃組織施工面在15%左右；而縣級及其以下施工企業，技術管理水平較差，每年應用網絡計劃組織施工面僅為5%左右。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(2) 應用管理水平低。絕大部分施工企業網絡計劃技術的應用只停留在編制計劃上，對計劃執行中的監督與控制及計劃調整缺少有效的管理方法。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(3) 應用深度不夠。施工網絡計劃的編制往往只能反映整個項目中各工作單元之間的相.有根據施工方法確定工作單元中各項工作的相互關系，編制深度不
[1][2][3]下一頁
[NextPage]
$False$
