一、工程概況
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com 某二層地下車庫，總建筑面積11060m2，建筑抗防裂度為八度。該工程建筑結構為無粘結預應力無梁蓋結構，無粘結預應力混凝土是預應力筋沿全長與周圍混凝土不粘結而完全靠錨具傳力的預應力混凝
365交通站365jt.com土，其混凝土強度等級為G40，混凝土抗滲等級為S8。該工程80×62m的地下擋土墻、大面積(5530m2)的
365交通站365jt.com基礎底板和樓板中不設溫度縫，靠施加預應力來抵消應力，減小其由于溫度應力而產生裂縫。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 無粘結筋采用1860MPa低松馳鋼鉸線，無粘結預應力筋的保護采用新研制成功的中絲涂油TRANBBS技術，可使鋼鉸線內7Φ5均勻涂油，有效地提高鋼鉸線的防腐性能，更好地保持耐久性。錨具采用ESMl5—1、ESPl5—1型錨具：在張拉端采用片錨具，固定端采用擠壓套筒錨具。承壓板采用100×100×10鋼板，對
365交通站365jt.com鋼鉸線和錨具應按現行《預應力混凝土用鋼鉸線》(GB／T5224)及《預應力筋用錨具、夾具和連接器》
365交通站365jt.com(GB／T14370)的規定進行抽驗檢驗，符合TRANBBS設計要求后方可使用。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 二、預應力筋的分段及張拉固定端處理
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com (一)筏形基礎預應力的應用
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 該工程筏形基礎(不帶肋梁)厚500mm，所承受的力主要是地基均勻反力和上部結構通過柱子產生的沖切力，筏形基礎有一定的剛度要求，在筏基中配置預應力筋的主要目的是為了改善筏板的受力狀況，
365交通站365jt.com提高筏板的抗裂性能和基礎性防水性能。根據圖紙和工程實際情況，基礎筏板無粘結筋不能在外墻處設
365交通站365jt.com張拉端，所有預應力筋的張拉只能在板面完成，故對預應力筋須分段來完成張拉端的設置。分段時各段
365交通站365jt.com長在25m或50m左右，分段點位于相鄰板跨中，在同一跨中的張拉端應相互錯開，注意與外墻壁垂直相交的一段預應力筋只能一端張拉。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 在筏形基礎中布置無粘結預應力筋，其受力狀態和樓蓋體系的受力狀態相反。在完成非預應力筋綁
365交通站365jt.com扎時，進行無粘結鋼鉸線的插束，鋪設無粘
[1][2][3]下一頁
[NextPage]
$False$
