《無粘結預應力混凝土結構TRANBBS技術規程(JGJ 92-93)》明確規定，無粘結預應力筋張拉錨固后實際預應力與工程TRANBBS設計規定檢驗值的相對允許誤差為5%，同時規定張拉力控制預應力值不宜大于鋼絞線強度標準值的75%。保持構件穩定而有效的預應力值是預應力TRANBBS施工的關鍵。?
365TRANBBS交通站365jt.com
365交通站365jt.com由于預應力施工是一項專業性特強的新技術，目前還沒有統一的現澆后張預應力施工質量評定標準和完善的質量管理文件，在施工中往往因操作人員素質不高、材料質量不過關、儀器設備誤差大、施工工藝不標準、成品保護不及時、監督檢驗不到位等原因，造成工程質量事故。筆者根據杭州假日大酒店、杭州西湖凱悅飯店、杭州蕭山機場航站樓、嘉興電力調度大樓等眾多無粘結預應力工程的施工監理及現場測試的實踐，就在各施工階段如何有效控制無粘結預應力鋼絞線錨后實際應力提出如下應注意的問題，供參考。?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2 施工準備階段?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(1)施工企業應按設計要求、現場實際情況及企業自身條件編制切實可行的施工組織設計、建立行之有效的施工質量保證體系。?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(2)對預應力鋼絞線按3根/批(60t)、錨具按3套/批(1000套)進行抽檢，以復核其品質是否符合標準要求，防止因材料、半成品質量問題造成實際預應力值不能滿足設計要求。 ?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(3)所有張拉設備應經法定部門檢定合格并在有效期內方可使用，其油壓表刻度應清晰、分辨率高，油管路接口處不應漏油，以免由于張拉設備本身缺陷造成張拉控制力的錯誤。?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com3 預應力筋敷設階段?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(1)敷設預應力鋼絞線必須有合理的時間，切忌邊敷設邊澆搗混凝土。?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(2)嚴格控制預應力筋的矢高，特別是反彎點的高度，一般可采用鋼筋橫檔支撐綁扎加以固定。?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(3)無粘結預應力筋曲線末端的切線應與承壓板相垂直，曲線段的起始點至張拉錨固點應有不小于300mm的直線段，張拉端承壓板中心圓孔應倒角處理，保證預應力筋與承壓板不能完全垂直時也能使張拉力通暢地傳遞。?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(4)單端張拉的鋼絞線，固定端錨具與承壓板應緊密貼合，以減小因間隙造成的預應力松馳。?
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com(5)鋼絞線板面張拉時，張拉端預埋穴模的尺寸應保證以后鋼絞線張拉時有足夠的空間使千斤頂處于正常工作狀態。穴模尺寸一般為300mm(長)×100mm(寬)×100mm(高)。?
365交通站365jt.com
365交通站365jt
[1][2][3]下一頁
[NextPage]
$False$
