1.前言
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365交通站365jt.com 業(yè)主是把資金投向工程建設(shè)市場(chǎng)的人，是工程建設(shè)市場(chǎng)的原動(dòng)力，是他們推動(dòng)了建設(shè)市場(chǎng)的發(fā)展，對(duì)于提高建設(shè)工程質(zhì)量，他們也是最根本的動(dòng)力。充分發(fā)揮他們的積極性，為他們提供必要的服務(wù)，讓它們的推動(dòng)力直接到達(dá)建設(shè)項(xiàng)目，將會(huì)極大地提高工程質(zhì)量。
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365交通站365jt.com 然而從統(tǒng)計(jì)資料上看，業(yè)主的違規(guī)行為逐漸成為工程質(zhì)量問(wèn)題的源頭。業(yè)主在建設(shè)市場(chǎng)中往往處于主導(dǎo)、強(qiáng)勢(shì)地位，別的市場(chǎng)主體很難對(duì)其違規(guī)行為進(jìn)行有效的監(jiān)督和制衡，也就是說(shuō)，靠市場(chǎng)自身的力量無(wú)法改變這種不利局面，因此，有必要完善法律法規(guī)，動(dòng)用政府強(qiáng)制力，加強(qiáng)對(duì)業(yè)主的監(jiān)管。
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365交通站365jt.com 但在另一方面，業(yè)主是推動(dòng)建設(shè)市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的根本動(dòng)力，也是推動(dòng)工程質(zhì)量提高的最基本的動(dòng)力，從這個(gè)意義上說(shuō)，業(yè)主處于主導(dǎo)地位是有其合理性的，對(duì)業(yè)主加強(qiáng)監(jiān)管不能傷害到業(yè)主的投資熱情，傷及業(yè)主投資熱情的監(jiān)管是不成功的。這種投資熱情不僅不能傷害，還應(yīng)該積極鼓勵(lì)并提供必要的服務(wù)。因此，對(duì)業(yè)主如何加強(qiáng)監(jiān)管、提供服務(wù)，使之成為提高建設(shè)工程質(zhì)量的主力軍是一個(gè)值得深入研究的課題?！ ?br>365交通站365jt.com
365交通站365jt.com2.業(yè)主質(zhì)量行為的原因分析
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365交通站365jt.com 針對(duì)業(yè)主所采取措施必須有的放矢，必須首先分析業(yè)主的行為動(dòng)因。業(yè)主質(zhì)量行為的原因分為內(nèi)因和外因。
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365交通站365jt.com 業(yè)主之所以有投資行為是來(lái)自于他們對(duì)投資回報(bào)的期望，這種投資回報(bào)多為經(jīng)濟(jì)方面的，也可能有精神或其他方面的，業(yè)主的投資行為一般不會(huì)以工程質(zhì)量為終極追求目標(biāo)，業(yè)主所真正關(guān)心的是投資回報(bào)，工程質(zhì)量?jī)H僅只是業(yè)主實(shí)現(xiàn)其投資目的的手段之一。當(dāng)工程質(zhì)量成為業(yè)主實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)的必要條件時(shí)，他們會(huì)發(fā)自內(nèi)心地、千方百計(jì)地提高工程質(zhì)量，這時(shí)來(lái)自業(yè)主的提高工程質(zhì)量的驅(qū)動(dòng)力就會(huì)非常強(qiáng)大；當(dāng)工程質(zhì)量不影響業(yè)主投資目的的實(shí)現(xiàn)甚至是阻礙了其投資目的的實(shí)現(xiàn)時(shí)，業(yè)主便不再會(huì)發(fā)出很大的推動(dòng)力，甚至?xí)l(fā)出負(fù)推動(dòng)力。因此，業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量的推動(dòng)力取決于工程質(zhì)量與業(yè)主投資目的的關(guān)聯(lián)程度，這種關(guān)聯(lián)程度便是業(yè)主質(zhì)量行為的內(nèi)因。
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365交通站365jt.com 影響業(yè)主質(zhì)量行為的外因較為復(fù)雜，這里只分析業(yè)主作為經(jīng)濟(jì)人的情形。為分析方便起見(jiàn)，假設(shè)工程建設(shè)市場(chǎng)是一個(gè)簡(jiǎn)單建設(shè)市場(chǎng)，在這個(gè)簡(jiǎn)單建設(shè)市場(chǎng)中只存在業(yè)主和承包商，即市場(chǎng)上的買方和賣方，他們都是經(jīng)濟(jì)人，業(yè)主向承包商購(gòu)買工程建設(shè)服務(wù)，承包商提供相應(yīng)的服務(wù)并取得對(duì)價(jià)。
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365交通站365jt.com 由邊際收益（成本）遞減（遞增）原理，可畫出質(zhì)量——金額示意圖。在交易雙方對(duì)工程質(zhì)量狀況度擁有足夠的信息的情況下，圖中A～B之間是雙方可接受的工程質(zhì)量范圍，在A～B之間的工程質(zhì)量對(duì)承包商來(lái)說(shuō)是有利可圖的，正常情況下，A～B范圍以外的點(diǎn)因售價(jià)低于成本，是不大可能成交的。當(dāng)然，承包商更愿意在Ｃ點(diǎn)，因?yàn)樵擖c(diǎn)的售價(jià)成本差最大。A～B范圍內(nèi)，業(yè)主可根據(jù)自己的喜好做出選擇，均可成交。在實(shí)際工程中，往往存在對(duì)建設(shè)工程的最低質(zhì)量要求D，即低于D點(diǎn)的工程不能上市流通。例如，在地震區(qū)的建筑物，不進(jìn)行抗震設(shè)防的建筑物也有市場(chǎng)需求，但這是國(guó)家質(zhì)量法規(guī)所不允許的，這時(shí)，國(guó)家的質(zhì)量法規(guī)便是這種最低要求，此時(shí)的D點(diǎn)位于A～B之間，在市場(chǎng)主體間雖有成交需求，但這種交易為國(guó)家法律所禁止，不可能堂而皇之地進(jìn)行。這個(gè)模型部分解釋了為什么業(yè)主授意承包商降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使用劣質(zhì)材料，偷工減料，因?yàn)槭袌?chǎng)有需求，市場(chǎng)需求與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之間產(chǎn)生了矛盾。這可算是外因一。
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365交通站365jt.com 以上分析是建立在質(zhì)量信息在業(yè)主和承包商之間對(duì)稱分布的假設(shè)基礎(chǔ)上的，即業(yè)主和承包商對(duì)于質(zhì)量、成本、售價(jià)的分布圖都很清楚，而更現(xiàn)實(shí)的情況是，承包商所掌握的質(zhì)量信息要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于業(yè)主，業(yè)主處于一個(gè)不利選擇的市場(chǎng)，甚至還要承擔(dān)道德風(fēng)險(xiǎn)，這種狀況很不利于業(yè)主選擇高水平的承包商，不利于承包商水平的提高，不利于工程質(zhì)量的提高。以下模型能很好地說(shuō)明這一點(diǎn)：假設(shè)市場(chǎng)上存在50％的高質(zhì)量承包商和50％的低質(zhì)量承包商，高質(zhì)量承包商完成的工程是高質(zhì)量的，當(dāng)然他的要價(jià)也高，是1000，而低質(zhì)量承包商所完成的工程是低質(zhì)量的，要價(jià)也低，是800。當(dāng)業(yè)主選擇時(shí)，由于與信息的不對(duì)稱，分不清誰(shuí)是高質(zhì)量的承包商，他的出價(jià)
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