摘要：
365TRANBBS交通站365jt.com 本文從TRANBBS施工及監(jiān)理的角度，較為詳盡的闡述了鉆孔灌注樁的施工TRANBBS技術(shù)及質(zhì)量監(jiān)理的要點(diǎn)，并對(duì)現(xiàn)階段TRANBBS設(shè)計(jì)中存在的問題提出了個(gè)人意見。
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365交通站365jt.com 關(guān)鍵詞： 樁基礎(chǔ) 現(xiàn)場(chǎng)施工 施工管理
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365交通站365jt.com一．引言
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365交通站365jt.com近幾年，隨著大批高層建筑及高等級(jí)公路的建設(shè)，作為基礎(chǔ)承力普遍采用的一種形式——鉆孔灌注樁，在現(xiàn)階段的施工中得到了廣泛應(yīng)用。但在施工過程中因工藝落后、地下施工，情況不明確等原因仍存在較多問題，本文著重從工程實(shí)踐及監(jiān)理的角度，對(duì)鉆孔灌注樁的主要問題進(jìn)行探討。
365交通站365jt.com二．施工監(jiān)理與工程管理
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365交通站365jt.com 按照國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范施工并不存在什么困難，然而施工質(zhì)量卻常常達(dá)不到要求，如施工單位在施工中能對(duì)最薄弱的環(huán)節(jié)予以關(guān)注，予以加強(qiáng)，就能收到事半功倍的效果。下面對(duì)鉆孔灌注樁施工中影響承載力及的施工監(jiān)理的要點(diǎn)作一剖析。
365交通站365jt.com（一）施工監(jiān)理要點(diǎn)
365交通站365jt.com1.孔的垂直度
365交通站365jt.com 鉆孔灌注樁的垂直度是保證承載能力的重要一環(huán)，目前絕大多數(shù)的施工現(xiàn)場(chǎng)不檢查垂直度，有的單位沒有檢查設(shè)備或根本不知道如何檢測(cè)，有的單位則因測(cè)孔斜費(fèi)時(shí)費(fèi)力不愿多此一舉。斜率超標(biāo)，樁的受力狀態(tài)被改變，樁頭偏位，影響上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，嚴(yán)重影響鋼筋籠的安置；在砂土類地層中孔壁極易塌孔，沉渣不宜清除。
365交通站365jt.com 為避免鉆孔傾斜，在鉆機(jī)就位和鉆孔過程中，要隨時(shí)注意校核鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)傾斜及時(shí)糾正。對(duì)于地基不均勻、土層呈斜狀分布和土層中夾有大的孤石或其它硬物的情形，施工前必須作好準(zhǔn)備。在不均勻地層中鉆孔時(shí)，鉆機(jī)自重大、鉆桿剛度大較為有利。進(jìn)入不均勻硬層、斜狀巖層和碰到孤石時(shí)，鉆速要打慢檔。處理大孤石和堅(jiān)硬巖石，采用自重大的復(fù)合式牙輪鉆或換用沖擊鉆都是有效的方法。
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365交通站365jt.com導(dǎo)正裝置經(jīng)工程實(shí)踐表明，也是防止孔斜的簡(jiǎn)單有效的方法。終孔后再發(fā)現(xiàn)孔斜糾正起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且修孔常使樁的充盈系數(shù)增大，最大達(dá)1.6以上。
365交通站365jt.com2.孔深
365交通站365jt.com 在惡性工程事故的樁基工程中，孔深不到位的例子很多，對(duì)于孔深的量測(cè)應(yīng)是監(jiān)理工作的重點(diǎn)，實(shí)際操作中應(yīng)注意的問題有：
365交通站365jt.com (l)測(cè)量有誤達(dá)不到設(shè)計(jì)深度。一般施工隊(duì)常用的測(cè)繩一經(jīng)水泡就會(huì)出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，有的收縮量可達(dá)
365交通站365jt.comlcm／lm左右，測(cè)50m的孔就會(huì)產(chǎn)生0.5m左右的誤差。更大的測(cè)量誤差是由于測(cè)繩易斷引起的，斷了以后不知道的人仍以斷處為起點(diǎn)繼續(xù)使用，往往可差數(shù)米。采用細(xì)鋼絲測(cè)繩
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