摘 要：本文通過(guò)寧揚(yáng)、寧合公路舊水泥混凝土路面加鋪改造 工程，論述了SBS改性瀝青SMA的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等365JT施工工藝，并結(jié)合寧揚(yáng)公路揚(yáng)州段后場(chǎng) 監(jiān)理、寧合公路B標(biāo)段前場(chǎng)監(jiān)理闡述了SMA的質(zhì)量控制措施及施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。
365365JT交通站365jt.com
365交通站365jt.com關(guān)鍵詞：SMA 施工 控制 監(jiān)理
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(Stone Matrix Asphalt，簡(jiǎn)稱SMA)是一種 由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝 青混合料。使用情況表明，SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低，而且低溫性能 良好。80年代初石棉纖維禁用而引進(jìn)木質(zhì)素纖維后，SMA性能提高并得到廣泛應(yīng)用。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com 1998年寧揚(yáng)一級(jí)公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm改 性瀝青SMA-16型路面結(jié)構(gòu)（寧揚(yáng)公路揚(yáng)州段采用現(xiàn)場(chǎng)加工SBS改性瀝青），路面施工于1998 年1 0月結(jié)束；1999年寧合一級(jí)公路舊水泥混凝土路面加鋪改造工程，在加鋪層的上面層采用4cm 改性瀝青SMA-13型路面結(jié)構(gòu)（寧合公路采用成品SBS改性瀝青），路面施工于1999年10月結(jié) 束。上述兩條路自交付使用至今運(yùn)行狀況良好。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1 SMA的施工控制
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1.1 施工前準(zhǔn)備工作
365交通站365jt.com SMA施工前除按普通瀝青混合料進(jìn)行常規(guī)檢查外，還應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面：
365交通站365jt.com （1） 木質(zhì)素纖維必須在室內(nèi)架空堆放，嚴(yán)格防潮，保持干燥。
365交通站365jt.com （2） 對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)加工SBS改性瀝青的工程，改性劑SBS的存放時(shí)間不宜太長(zhǎng)，以防止老化。
365交通站365jt.com （3） 對(duì)木質(zhì)素纖維添加設(shè)備進(jìn)行計(jì)量標(biāo)定，木質(zhì)素纖維添加設(shè)備不得受潮。
365交通站365jt.com （4） 改性瀝青運(yùn)輸溫度不低于150℃，保溫貯存溫度不低于140℃，不得長(zhǎng)時(shí)間存放；對(duì)現(xiàn) 場(chǎng)加工的改性瀝青必須不間斷地?cái)嚢瑁苑栏男詣╇x析。
365交通站365jt.com （5） 制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴噴出的要求，在滿足施工的前提 下，瀝青的加熱溫度不應(yīng)太高，一般控制在170℃～180℃之間。
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com1.2 SMA的制拌
365交通站365jt.com 生產(chǎn)SMA采用的間歇式瀝青拌和機(jī)額定生產(chǎn)能力為200t/h，實(shí)際生產(chǎn)能 力為133～155t/h。在采用間歇式瀝青拌和機(jī)時(shí)，SMA與普通瀝青混合料生產(chǎn)的主要區(qū)別是：
365交通站365jt.com （1）木質(zhì)素纖維的分散拌勻非常重要，干拌時(shí)間延長(zhǎng)5～15s，加入瀝青后的拌和時(shí)間延長(zhǎng) 5-10s，總生產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng)15～25s。
365交通站365jt.com (2)由于瀝青可能會(huì)離析，SMA不應(yīng)在貯料倉(cāng)里儲(chǔ)備時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，貯料倉(cāng)里SMA的數(shù)量不宜過(guò)多。
[1][2][3][4]下一頁(yè)
[NextPage]
$False$
